海洋运输-中国近洋航线-法师兄

海洋运输-中国近洋航线

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-09 08:15:44 346 人看过

中国近洋航线

1.港澳线--到香港、澳门地区。

2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)和马六甲(MALACEA)等港

3.暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

4.科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

6.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

7.印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

9.巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

10.日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

11.韩国线----到釜山、仁川等港口。

12.波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的达曼。

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运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。与其他国际货物运输方式相比，海洋运输主要有下列特点：(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。(2)运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。(3)运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。但海洋运输也存在不足之处。如易受气候和自然条件的影响，风险较大，运输的速度相对较慢。因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的

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中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。一、基本险。又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。1.基本险责任范围。《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。(1)平安险。其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：A.被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海

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海洋货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。B.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内

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海洋货物运输保险-险种分析

1、承保对象及标的物●以海上运输工具运载的货物。2、保险责任范围该保险分为平安险、水渍险、一切险三种险别，不同的险别规定了不同的责任范围。●平安险：承保之危险事故，因下列情况所致损失负赔偿责任：因五种自然灾害导致全部损失或推定全损：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水；因七种意外事故导致全部或部分损失：运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸；因四种意外事故并三种自然灾害导致部分损失：搁浅、触礁、沉没、焚毁及恶劣气候、雷电、海啸；为减少损失采取合理措施造成保险标的损失。额外费用之补偿，指：为减少损失而支出的合理的施救、抢救、保护费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用，以及必要的偿付费用。●水渍险：包括除上列平安险的各项责任外，及五种自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水）导致的部分损失。●一切险：包括除上列平安险及水渍险的各项责任外，及由于外来原因所致的全部或部分

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海洋货物运输风险基本常识

外来风险的损失指除海上风险以外的其他风险所造成的损失。这类损失，不按损失的程度区分成全损和部分损失，而是按造成损失的原因分类，以作为保险公司承保的依据。分成一般外来风险所造成的损失和特殊外来风险所造成的损失。费用海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。损失海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海上货物运输过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。A.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指

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全国海洋日

一、全国海洋日1997年7月，联合国教科文组织通过了将“海洋——人类的共同遗产”作为“国际海洋年”主题的建议，并将1997年7月18日定为“世界海洋日”。“国际海洋年”以及“世界海洋日”，是世界各国加快进军海洋的一次全方位行动。二、世界海洋日世界上已有不少国家设立与海洋有关的节日。日本自1941年起，规定7月20日为海洋纪念日。1994年《联合国海洋法公约》生效后，日本国会立法将每年的7月20日确定为海洋日。另外，日本还将每年的7月27日定为蓝海节。届时，日本沿海都市都将举办蓝海节。英国则将8月24日定为海洋节，并邀请各国参加。每年的5月22日是美国的海运节。另外，美国还将每年10月的第二个星期一定为哥伦布日，以纪念哥伦布在美洲登陆。除此之外，安哥拉的渔民岛节、菲律宾的捕鱼节、巴西的海神节、希腊的航海周等世界各国举办的海洋节庆活动，都为我国提供了很好的经验，具有一定的借鉴意义。

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保险单（海洋货运）

中国人民保险公司（总公司设于北京一九四九年创立）海洋货物运输保险单发票号码保险单号次中国人民保险公司（以下简称本公司）根据（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列条款承保下述货物运输保险，特立本保险单。标记包装及数量保险货物项目保险金额总保险金额：保费＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿费率＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿装载工具＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿开航日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿承保险别：所保货物，如遇风险，本公司凭本保险单及其有关证件给付赔款。所保货物，如发生保险单项下负责赔偿的损失或事故，应立即通知本公司下述代理人查勘。中国人民保险公司赔款偿付地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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