近日,英国航空、美国航空和西班牙伊比利亚航空宣布,同意放弃希思罗、盖特威克和肯尼迪机场的部分起降时刻。由此,欧洲委员会反垄断机构表示,将同意3家航空公司在大西洋航线上扩展联盟合作。
欧洲委员会表示,之所以使寰宇一家这3家成员航空公司做此让步,目的是为了让其他航空公司也能有机会进入从伦敦到纽约、波士顿、达拉斯和迈阿密的航线。以往在这些航线上一直都是英航和美航占主导地位。
即使这样,英航主要竞争对手之一的英国维珍航空公司董事长理查德·布兰森仍多次对此议案表示反对,指责合作公司作出的让步少得可怜。他在一份声明中说,希思罗机场作为欧洲最繁忙的机场之一,英航和美航两家加在一起,占据起码占有74%的航班时刻资源。
为此,大约一年前,欧洲委员会开展了一个专项调查。
被调查的还有星空联盟4家成员航空公司——汉莎航空、美大陆航空、美联航和加拿大航空,以及天合联盟的成员航空公司——法荷航航空集团和达美航空,他们均已在跨大西洋航线上合作运营。
欧洲委员会表示,欧洲反垄断机构对此类问题的解决方案是,这些合作的航空公司应该把所占有的希思罗机场,或者盖特威克机场去美国城市的一些航班时刻资源让给竞争对手。
欧洲委员会还表示,解决方案还要求允许旅客在乘坐除英航、美航和伊比利亚航以外的航空公司所积累的常旅客里程,也适用于这3家航空公司。同时对里程积累设定监控程序,诸如制定相关的协议。
现在英航、美航已是第三次开展合作活动,前两次是在1997年和2002年。前两次之所以均半途而废,是因为对他们提出的条件太苛刻而予以拒绝。
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