非常损失是共同海损吗-法师兄

非常损失是共同海损吗

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:20:23 436 人看过

非常损失属于共同海损

共同海损的成立条件

1。一定有共同的、真正的危险。共同海损必须发生在同一航程中的船舶、货物或其他财产处于共同和实际危险的情况下。所谓共同危险，是指这种危险对船舶和货物都构成威胁，并且只危及船舶或货物的单方面危险，而这种危险不会引起共同海损。如果天气闷热，船上的制冷设备损坏，可能导致货物腐败，船舶本身不受影响，这不是常见的危险。所谓真实危险，是指危险必须客观存在，只是主观危险，不会造成共同海损。必须有意识地采取合理有效的措施。在共同海损中采取的措施必须由船长或其他有权作出决定的人故意采取，以明确保存船上财产的目的。如果船舶在航行中遇到强风巨浪，主动将重量较大、价值较低的货物抛入海中以减轻负载，则货物损失是故意的。但是，如果货物因船舶剧烈颠簸而被抛入海中，则损失不是故意的

理性是指基于良好管理者的地位，并在当时情况下经过仔细考虑后的公平和适当的处置行为。如果船舶遭遇海难，不得不弃置部分货物，船长不弃置木材、废铁等重而便宜的货物，而是先弃置钻石、名画等贵重物品，这是一种不合理的处罚，不应包括在共同海损中

效力是指因其行为而保全财产

3。损失必须是直接的和特殊的。共同海损计量的特点是牺牲较小的利益，保留较大的利益。所牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且必须是特殊的、不正常的

所谓直接损失，是指损失必须是共同海损行为直接造成的。间接损失，如船期损失、滞期费损失、市场价格下跌等，不能算作共同海损损失

特别是指损失必须是非正常的。正常航行过程中发生的费用不计入共同海损

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共同海损损失可以细分为两组重要部分——共同海损损失与共同海损牺牲以及共同海损费用。其中，共同海损牺牲主要是指在船货遭遇紧急状况且需采取联合行动以保证其安全时，各相关方所采取的各项具体操作行为所导致的船舶、货物以及其他资产本身直接受到的实体性损伤，这当中又大致分成三个类别：船舶牺牲、货物牺牲以及运费损失。至于共同海损费用部分，它则是指为了应对上述危险困境而采取联合行动过程中所产生的额外经济支出，主要涉及到的项目包括但不仅限于避难港费用、替代品费用以及其他各类繁琐杂项费用等等。《海商法》第一百九十四条船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的

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各种共同海损行为所引发的损失形式多样，共同海损损失的范围可归类为共同海损牺牲及共同海损费用两大部分。1.共同海损牺牲，即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。因采取共同海损措施致使承运人无法收取的运费牺牲，专指“到付运费”，依航运习惯，预收运费不列入共同海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即使采取共同海损措施致使货物灭失，也不必退还货方的“预付运费”，因此不存在预付运费的牺牲。2、共同海损费用，即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、

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共同海损的损失如何分配承担

一、共同海损基本定义共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而

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共同海损的损失应该由谁承担

依据我国相关法律的规定，共同海损的理赔责任，应该由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊，如果购买了保险的，可以由保险公司在限额内赔付。一、车祸被起诉会有什么后果车祸发生后，侵权责任人需要按照双方事故责任比例，以及伤者的实际花费数额进行赔偿，侵权人如果有保险应该由保险公司首先赔付，不足部分再由侵权人承担赔偿责任。如果赔偿义务方无力赔偿，可以双方协议分期偿还，或者起诉请求法院判决。二、只买了交强险把别人车撞了发生交通事故，只买了交强险造成他人的人身财物损害的，交强险在保险赔偿范围内给予赔偿。如果没有购买交强险的话，那么就由责任方来进行赔偿，双方都有责任的话，就按照责任的比例来分摊，交强险这是一种强制性的责任保险。超出范围的则不予赔付。在赔偿范围内就应该由保险公司来负责赔偿。三、共同海损包括哪些费用共同海损费包括：船舶发生损坏时，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点，进行修理，在港口或

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为什么共同海损属于部分损失

部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损清算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算。不具有共同海损性质，且未达到全损程度的损失，称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。按照保险条例，不论担保何种险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交“委付

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什么是共同海损？什么是单独海损

1、共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。2、单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用;律师补充：共同海损与单独海损的区别：1、单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地采取合理措施造成的损失。2、单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。3、单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。4.单独海损只涉及到损失方个人的利益，而共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失。【法律依据】《海商法》第197条规定:引起共同海损

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常见的共同海损牺牲有哪些

(一)船舶牺牲由于采取共同海损措施给船舶或船用物料造成的损失。通常有以下几种情况：1、扑灭船上火灾船舶发生火灾，危及船货的共同安全，为了解除船货的共同危险而必须采取喷水、灌水灭火或者使失火船舶搁浅等灭火措施。该措施必然导致船舶遭受损失，这一损失应列入共同海损。2、切除残损物船舶发生事故后，船舶上的某部分已经损坏，但未离船，为了共同安全对这些残损部分的切除。如遭遇海难已损坏的舷墙、桅杆等残损物或其他部位的破损物，若原封不动地放置在原处，有可能威胁航行安全，切除残损物是为了航行的安全。切除这种已经损坏的残损物不作为共同海损处理，即使残损物还有一定的使用价值。但是，因切除残损物所造成货物的损失或船舶的进一步破损，以及切除残损物引起的费用是共同海损。3、有意搁浅为了解除船货的共同危险，船长有意将船舶驶往比较安全的浅滩而使之搁浅的措施。因有意搁浅给船舶或货物造成的损失，应列入共同海损。4、船机的损失

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共同海损是什么意思，水上一切险包括共同海损吗?

一、共同海损是什么意思指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。共

2023-06-06

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共同海损
共同海损和过失的关系

共同海损是海商法中最为古老最具特色的制度之一。是一人为大家做出的牺牲由大家分摊的同舟共济精神在法律上的直接表现形式。其目的是为了保障海上人身和财产的安全，鼓励船长在船货面临危险时积极采取措施使船货尽早脱离危险，并基于公平原则要求各受益方分摊因为采取此项措施而带来的损失的法律制度。在海上航行过程中，引起海损的原因是各种各样的，可以是自然灾害、意外事故也可以是有关方的过失所引起。如果是因为自然灾害或意外事故致使船舶、货物和船上其他财产遭遇共同危险，为此采取措施造成的牺牲和费用支出，属于共同海损当属无疑。但是如果引起船货和其它财产遭遇的共同危险是由有关方的过失引起的，是否会构成共同海损，是否需要进行理算并要求各方当事人分摊损失，这在国际上主要有两种模式。一是无论发生危险的原因是什么，只要危险客观存在且威胁到船舶、货物和其他财产的共同安全，船长即可采取措施使船货脱离危险。因此产生的损失都可以作为共

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火灾属于非正常损失吗

火灾造成的财产损失是否是非正常损失非正常损失的内涵非常广，包含所有生产、经营过程中正常损耗外的损失，包括自然灾害损失;因管理不善造成货物被盗窃、发生霉烂变质等损失;其他非正常损失。火灾造成的财产损失是属于非正常损失的相关法律知识《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》第二十一条规定，条例第十条所称非正常损失，是指生产、经营过程中正常损耗外的损失，包括：(一)自然灾害损失;(二)因管理不善造成货物被盗窃、发生霉烂变质等损失;(三)其他非正常损失。

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救助费用是共同海损吗

一、救助费用是共同海损吗救助费用不属于共同海损的范围。《海商法》第一百九十三条共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。二、救助费用如何确认第一百八十条确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：(一)船舶和其他财产的获救的价值;(二)救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力;(三)救助方的救助成效;(四)危险的性质和程度;(五)救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力;(六)救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失;(七)救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险;(八)救助方提供救助服务的及时性;(九)用于救助作业的船舶和其他设备的

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共同海损报表

共同海损是指为避免船舶或船上货物的共同危险而故意、合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所采取的共同海损措施称为共同海损法。在正常航行中，不得将海水引入机舱、将携带的货物抛入海中、自动接地等行为；但是，船舶遇险时，可以向船舱内引入海水进行灭火，可以将全部或者部分货物抛入海中减轻船舶负荷，也可以自动搁浅进行船舶抢修，处理共同海损损失和因共同海损行为调整共同海损的费用称为共同海损调整。为处理共同海损费用而编写的报告称为共同海损理算。共同海损包括共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面。共同海损声明是双方就共同海损相关知识：共同海损和单独海损之间的差异发表的联合声明。平均数的原因是不同的。单独海损是指由保险风险直接造成的船舶和货物的损失。共同海损不是由投保风险直接造成的损失，而是为消除或减少共同危险而造成的人为损失。对损失的赔偿责任是不同的

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关于共同海损

共同海损是一项古老的制度。早在公元前，《罗得海法》(TheRhodianLaw)已有记载：商人之间分摊抛弃货物的损失。公元6世纪，东*马皇帝查士丁尼安下令编纂的《法学家学说汇编》中也曾对此有专章规定。公元12世纪《奥利隆惯例集》也规定了共同海损制度：被抛弃的货物应由大家分摊，当船上的某种货物被抛弃时，即使船员饮水用的银杯，只要有两个以上，或者虽只有一个，但如果尚未使用也要参加分摊。在1684年《路易十四法典》中，第一次以法律的形式规定了类似今天的共同海损与单独海损。1721年《鹿特丹法典》中确立了共同海损的准确提法。《中华人民共和国海商法》亦专有共同海损一章。在国际社会，《约克·安特卫普规则》(TheYorkAntwerp)是国际社会为统一各国海损制度而努力的成果。

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共同海损
共同海损假设

“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遇到共同安全时，由于事故、牺牲或其他特殊情况造成船舶损坏，为尽量减少损失而故意采取合理措施，直接造成的特殊牺牲和费用，为安全完成航程，驶入避难港或避难地或返回装货港或装货地，进行必要的修理，支付港口费、船员工资、供应品、船舶在港口或其他地方额外停留期间消耗的燃料和材料，以及卸货过程中发生的损失和费用，为修理而储存、重新装载或移动船上货物、材料和其他财产，可包括在共同海损船舶共同海损牺牲金额的确定中，货物和运费：I.船舶共同海损金额的确定：根据实际支付的修理费用减去船舶未修理时以新换旧的合理扣除额计算，按牺牲造成的合理折旧计算，但不超过船舶实际全损或修理费用超过修理后船舶价值的预计修理费用，共同海损牺牲额，按照完好船舶估计值减去不属于共同海损的估计修理费用和船舶损坏后的价值计算。共同海损货物牺牲金额的确定：货物灭失的，按照货物在装运时的价

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