航空承运人航班延误的法律分析
来源：法律编辑整理
时间： 2023-06-08 09:02:46
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李伟芳
航空承运人的航班延误，是困扰着航空承运人和广大旅客的世界......
一、有关航班延误的法律定义
国际立法对航班延误问题的最早规定可追溯到......
对第19条“运输中延误”的含义，理论上......
对普通法系国家来说，1929年《华......
国际航空输协会（IATA）起草的、被各国......
以1929年《华沙公约》为核心的华沙体制共有......
1999年《蒙特里尔公约》在第19条将“延误”......
尽管1929年《华沙条约》和1999年《蒙特里尔公约》都没有......
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二、承运人对航班延误应承担的法律责任
1929年《华沙公约》第17条至第25条规定了国际航空承运......
限制承运人责任是指在法律上规定承运人的法定责任限额，即承运......
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1999年《蒙特利尔公约》进一步发展了......
从上述国际立法来看，航班延误造成旅......
我国关于航班延误责任的规定主要体现......
中国民航总局颁布的《指导意见》对于消费者而......
三、结语
航空运输的特殊性导致航空立法在某些层面上......
【作者介绍】华东政法学院国际法学院副教授。
注释与参考文献Diederiks－Verchooe：......
赵理海......
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赵理海......
曹三明......
1929年《华沙公约》第24条。
Diederiks－Verschooe......
1999年《蒙特利尔公约》第21条。
Diederiks－Versch......
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国际贸易航空运输(一)世界上最繁忙的航空线1.西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。2.西欧--中东--远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。3.远东--北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧--非洲，西欧--东南亚--澳新，远东--澳新，北美--澳新等重要国际航空线.(二)我国的国际贸易航空货运线和机场在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。2023-06-09188人看过 -
飞机延误4－8小时（含8小时），航空公司还需要向乘客提供价值300元的购票折扣、里程等值补偿或人民币200元。如果延误超过8小时，将向乘客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或人民币300元。航班延误3小时赔偿标准1、国内航空公司赔偿标准：只要是航空公司自身原因，包括机械故障、航空公司运力不足、空勤人员的原因等等，航空公司不能免责。通常情况下，航班延误4小时以上，航空公司应该对乘客进行赔偿。理赔额根据不同航空公司公布的标准，一般为100－400元人民币不等。但是根据相关规定，对于因恶劣天气或航空管制等不可抗力因素造成的航班延误，航空公司是不需要进行赔偿的。只要安排住宿、餐饮、交通即可。2、国际航空公司赔偿标准：不同国家的标准不一样，比如美国境内的航班只有在超额预定的情况下才能获得赔偿。而往返欧盟成员国的航班（与乘客国籍无关），如果由于可以控制的情况延误、取消或超额预定，您2023-08-18383人看过 -
当下，选择飞机出行的消费者越来越多，而因飞机延误引发的索赔问题也一直饱受诟病。在时间就是金钱的今天，飞机晚点是最讨厌的事情。不少消费者认为，航班延误给大家带来的损失是必然存在的，但面临索赔难的尴尬，而且即便索赔成功也往往得不偿失。对于消费者长期抱怨航班延误却迟迟得不到解决这一老大难问题，本期315圆桌邀请法律界人士剖析航班延误索赔法律问题，针对航空延误界定和赔偿标准等问题展开讨论。违约责任约定不明确新法制报：在时间就是金钱的今天，航空延误索赔其折射出来的法律问题有哪些?如何看待航空延误索赔难的现象?杨秋林：航空公司飞机航班延误时有发生，而相应的索赔问题是引发乘客与机场工作人员冲突的导火索。航班延误给乘客带来诸多的不便和损失，而这种损失绝大部分得不到补偿或赔偿，这种立法上的缺陷严重损害了乘客的合法权益。李春华：航空延误索赔其折射出来的法律问题主要有：对飞机延误的违约责任约定不明确。由于目前航2023-06-0878人看过 -
精神损失什么是延误？民用航空法及其相关规则均没有明确的规定或解释。《民用航空法》第一百二十六条规定：旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。《民用航空法释义》对上述延误作了如下解释：本条规定的延误，是指承运人未能按照运输合同约定的时间将旅客、行李或者货物运抵目的地点。运输合同约定的时间，一般指承运人的班机时刻表或者机票上载明的旅客抵达目的地的时间和航空货运单上载明的货物运达目的地的时间。如果航空运输合同没有明确约定具体的运达时间，就应根据完成该运输所需要的合理时间来判断是否构成延误。也就是说，本条规定的延误是不合理延误或称不正常的延误。判断是否合理与是否正常，要看承运人完成该运输所花费的时间是否符合合同约定的时间要求；在无约定时间的情况下，要看其所花费的2023-06-08289人看过
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合同条款不同保险公司的航班延误险的理赔标准有所不同，有的延误半个小时则可以理赔，有的延误2小时才开始理赔，有的则是延误4小时开始理赔，投保人可查看具体合同条款获知，且不同保险产品理赔标准也有所不同，有的是按照起飞的时间计算的，有的则是以落地的时间计算的。一、如何申请车祸保险理赔办理保险理赔的流程：1、发生交通事故后，一定要立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时在48小时内通知保险人，否则保险公司可以拒赔。车辆发生交通事故后，投保人应尽快向保险公司报案，可以电话报案，也可直接去报案。2、保险公司应主动到事故现场进行勘验，对事故车辆进行定损。交通警察到达事故现场后，要先抢救伤者，然后对事故现场进行勘验检查。对未逃逸的交通事故，而且不需要检验鉴定的，公安交通管理部门应当在10日内做出交通事故责任认定书，对需要检验鉴定的，应当在5日内进行检验鉴定，然后做出认定书。3、投保人到保险公司办理理赔手续，应携2023-06-2169人看过 -
从北京前往深圳的律师李某某等3人，因所选乘的海南航空公司(下称海航)航班延误并最终取消，将海航诉至法院索赔。昨日上午，朝阳法院以未如实告知航班取消原因，违反重要事项告知义务为由，判决海航构成违约，赔偿乘客额外支出的机票费840元。滞留7小时后航班取消去年7月5日，李某某等一行3人，准备搭乘海航下午2时40分的HU7701航班，前往深圳。李某某称，登机后，海航称因空中管制，飞机不能按时起飞。直至晚8时许，海航通知全部乘客下机等待，并于当晚9时30分，通告因深圳机场关闭，该次航班取消。李某某表示，他只得寻求另外的解决措施，最终在晚11时许搭乘南航航班飞往深圳。李某某认为，海航所提供的信息使其不能在第一时间选择是否继续乘坐此次航班，应按照《消费者权益保护法》对原告双倍赔偿票价款、经济补偿金、额外机票费等损失共计5900元。海航称取消航班事出有因海航代理人庭审时辩称，当天航班延误和取消是由于天气原2023-06-07267人看过 -
承诺1、在航空运输中，航空承运人的主要义务有在航空运输合同订立中的强制性承诺，在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运到约定地点以及按照约定的航班运送旅客、货物。2、在航空运输合同订立中的强制性承诺订立合同本应遵循自由意志原则，但为了衡平作为弱者的社会公众与往往处于垄断经营地位的公用单位的利益，各国法律常常对这类合同的自由订立方面进行干预。如我国《民法典》规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。”承运人的强制性承诺义务也是公共航空运输中“公共”二字的题中应有之义。从实际情况看，只要消费者符合航空法中未被限制的情况，航空承运人不可以有自由承诺或不承诺的选择权利。3、在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运到约定地点4、按照约定的航班运送旅客、货物5、旅客、托运人或者收货人支付票款或运费的义务旅客、托运人或者收货人应当按照约定支付票款或者运费。通常情况下，国内航空2023-03-04246人看过 -
航空货物运输一、航线民航从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种路线叫做航空交通线，简称航线。航线不仅确定了航行的具体方向、经停地点，还根据空中管理的需要规定了航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。飞机飞行的线路起讫点、经停点均在国内的称为国内航线，飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。二、航班飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站做运输飞行称为航班。2023-06-09279人看过
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不可抗力承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。航空承运人一般是指航空公司或者航空公司的代理。承运人和托运人不会是同一个人。承运方的责任：1、不按运输合同规定的时间和要求配车（船）发运的，偿付托运方违约金。2、货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物运到逾期，偿付逾期交货的违约金。3、运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿。4、联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方按照规定赔偿，再由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿。5、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：不可抗力；货物本身的自然性质；货物的合理损耗；托运方或收货方本身的过错。一、运输合同纠纷的种类1、单证纠纷。2023-03-30229人看过 -
旅客乘坐飞机出行时，常将行李交承运人托运。托运行李在运输中受损时，旅客与承运人常就两个问题发生争议：承运人是否应当就行李损失承担赔偿责任;承运人应以何种标准赔偿。根据法律规定，承运人应就航空运输期间内行李损失承担无过错责任。第一，如航空运输为国际航空公约所称的国际航空运输，应受相应的国际公约调整。当今各国大多为1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称为《蒙特利尔公约》)的缔约国，故国际航空运输一般适用《蒙特利尔公约》。公约第17条规定：对于因托运行李毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成毁灭、遗失或者损坏的事件是在航空器上或者在托运行李处于承运人掌管之下的任何期间内发生的，承运人就应当承担责任。同时，该条规定承运人的免责事由为：行李损失是由于行李的固有缺陷、质量或者瑕疵造成的。可见，承运人应就航空运输期间内的托运行李损失承担无过错责任。第二，国内航空运输主要由《中华人民共和2023-06-08497人看过 -
据经济之声《央广财经评论》报道，因福建泉州机场流量控制，厦门航空公司执飞的一趟航班，被迫延误了三个多小时，部分旅客在机场索要延误赔偿费，拒绝登机。出乎意料的是，厦航的飞机，没理会这些人，直接飞走了，而索赔的事情最终没有结果。飞机晚点，乘客向航空公司索赔，这样的事情最近屡有发生，之前甚至有乘客冲上了跑道阻止飞机起飞。对于这53名乘客拒绝登机并要求索赔，以及航空公司的不予最后甩客飞走的做法，经济之声特约评论员、中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，这个事情要一分为二的看。邹建军说，在发生延误的时候，航空公司已经做了他应该做的——给予了休息安排，并且给了餐食。当延误达到三个多小时，还在劝导旅客登机，最后因为旅客不合理的诉求，导致航空公司无法接受。事实上，此时航班上客舱里有部分旅客，航空公司不可能采取迁就提出无理需求的旅客，所以他只能按照正常的情况去办，最后飞走了。本次事件的核心点2023-06-07113人看过 -
股份有限公司因恶劣天气导致飞机延误4小时以上，不少持有航空联名卡的乘客可获赔偿。接连几日，成都双流国际机场因遭遇大雾而被迫关闭，导致每天上万名乘客被迫滞留机场的消息，让不少打算出行的市民对航班是否能准点出发产生了不小的担忧。不过，记者日前了解到，备受市民关心的航班延误问题已经有了赔偿的办法——部分银行、保险公司联合航空公司推出了航空联名卡，不必交费，只要你成为航空联名卡的持卡人，并且通过刷卡购买机票，就可以获赠一份“旅行不便险”，其中就包括对航班延误的赔偿。赔付金额200元-5000元不等目前国内各家银行联合各大航空公司发行的联名信用卡已经超过10款，与普通信用卡不同的是，这些航空联名信用卡的积分除了能积累航空里程，兑换免费机票外，还有一个很实惠的附加功能就是提供各种增值服务，如航空意外保险、航班延误保险及行李损失保险等。据了解，针对因为恶劣天气、机械故障、罢工或劫持而导致飞机延误4-6小时及以上的航2023-06-08231人看过
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经济补偿一、航空运输因延误造成损失怎样承担责任1、在航空运输的过程中，如果因为航班延误，造成旅客、行李或者货物损失的，由承运人承担责任。2、承运人能证明为了避免损失已经采取必要措施的，不承担责任。3、法律依据：《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条规定，旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任;但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。二、航班延误涉及经济赔偿怎么办1、航班延误后发生在航空公司和乘客之间最主要的矛盾之一是经济补偿问题，不少旅客并不清楚补偿的额度。2、航空公司应制定并对社会公布航班延误经济补偿方案，方案中应明确是否对航班延误进行补偿、补偿的范围、条件、标准等内容。3、航班延误时，承运人应严格执行经济补偿方案。4、航空公司应制定并对社会公布机坪长时间延误应急预案，预案内容应包括机坪2023-04-21324人看过 -
分公司一、中国航空运输创新的现状“中国民航”自1950年11月成立以来，已经走过了50年的历程。在这50年中，“中国民航”取得了巨大成绩，尤其是自中国改革开放以来，发展速度更是举世瞩目。除国内航线外，截止到2000年6月，我国空运企业飞达世界30多个国家的约60个城市，经营100多条国际航线和20多条至香港、澳门的地区航线，基本上形成了中国连接除南美洲以外的世界各地的直达国际航线网络。在运输方式上，除了定期航班外，还有包机运输；运输市场上，逐步形成了竞争的航空运输市场；管理体制的创新方面，形成了以中国民航总局为领导、以航空公司和机场为主体的分工协作的航空运输体系。从1995年中美签订修改中美航空运输协定的谅解备忘录开始，我国开始在双边航空协定中增列代码共享的内容。如中国国际航空公司与美国西北航空公司1996年签署的谅解备忘录规定，两公司之间的合作包括代码共享、航班时刻协调、电脑系统连接、常旅客系2023-06-08386人看过
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