根据中华人民共和国国家标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》(GB18667-2002)附录B(资料性附录)的规定,根据伤残赔偿总额、赔偿责任系数、赔偿指标等,多层次残疾人残疾补偿金的法定计算公式为:
C=CT×C1×(IH+)(≤10%,I=1,2,3n.多层次残疾人)
C--残疾人实际补偿金额,元;
CT——伤残赔偿总额,元;
C1——赔偿责任系数,即赔偿义务主体对事故的责任程度,0≤C1≤1;
IH——最高伤残等级的伤残赔偿指数,即多级伤残者最高伤残等级的补偿比例,以百分比(%)表示;
ia——伤残补偿附加指标,即增加一个伤残增加的补偿比例,以百分比(%)表示,0≤ia≤10%;IH+≤100%。
式中:C—残疾人的实际伤残赔偿金金额,以货币单位元表示,即受害人应获得的伤残赔偿金总额;
CT—伤残赔偿金总额,以货币单位元表示,即:,受害人达到最高伤残等级(按一级伤残计算)所能获得的伤残赔偿总额;
C1——赔偿责任系数,即事故责任的比例,以百分率(%)表示。从一般情况看,交通事故责任中赔偿义务主体的责任包括主要责任、次要责任、全部责任、平等责任和无责任。这五种责任对应的赔偿责任比例一般为70%、30%、100%、50%和0%。也就是说,0≤C1≤1(即0%≤C1≤100%)实际上是指赔偿义务主体对事故的责任程度;
IH-是指最高伤残等级的伤残赔偿指数,即,多层次残疾人最高残疾等级的补偿比例,以百分比(%)表示。这句话的意思是,如果受害人有多处伤害,以最严重伤害对应的伤残赔偿指数(即10级伤残赔偿10%,9级伤残赔偿20%,8级伤残赔偿30%)等作为IH的指数。例如,受害者有三个残疾等级,即8级、9级和10级。按照规定,三个级别的薪酬指标分别为30%、20%和10%,也就是说最高的是30%,即IH是30%。
IA-指残疾补偿的附加指标,即增加一项残疾所增加的补偿比例,以百分比(%)表示,0≤IA≤10%;IH+≤100%。这句话的意思是,除最高残疾等级外,其他等级应计算附加指标。0≤IA≤10%表示除最高残疾等级外,每一残疾等级的附加指标只能在0-10%之间浮动。但是,附录B没有具体说明如何适用附加索引,这属于法官的自由裁量权范围。然而,为了区分不同残疾等级之间的差异,10级残疾可计算1%,9级残疾可计算2%,8级残疾可计算3%,以此类推。IH+≤100%表示最高伤残赔偿指数加上其他伤残等级的附加指数不能大于100%,即不能超过1级伤残。也就是说,在伤残等级众多的情况下,即使累计金额超过100%(即已超过1级伤残),也只能按1级伤残计算最高伤残赔偿金。
在具体案件中应用多层次伤残综合计算公式
受害人不负责任,司机负全责,受害人32岁,有固定单位、固定收入职工,可申请2004年深圳市人均可支配收入23905.92元/年计算残疾赔偿金。结合这些案例,可以确定CT=伤残赔偿金总额=23905.92元/年×20年=478118.4元;C1=赔偿责任系数=100%(肇事司机承担全部责任);IH=最高残疾等级的残疾赔偿指数=60%(最高残疾赔偿指数,即五级赔偿的60%);CI=残疾赔偿总额=23905.92元/年×20年=478118.4元;五级残疾受害人的最高残疾等级为五级,即:,最高伤残等级的伤残赔偿指数为60%,其他四项附加伤残赔偿指数必须小于等于10%,故I=5;Ia=每项附加伤残赔偿指数必须小于等于10%。由于《条例》附录B未明确规定如何确定附加指标,本案中受害人剩余四个残疾等级分别确定为5%、3%、2%和1%,故60%+5%+3%+2%+1%=71%。根据上述情况,应用该公式可以得出,应向受害人支付的残疾赔偿总额为:(c)=478118.4元(CT)×100%(C1)×71%[60%(5级残疾)+5%(6级残疾)+3%(8级残疾)+2%(9级残疾)+1%(10级残疾)=71%]=339464元。
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