为确保中枯水交替期朝天门港区水上交通安全，长江重庆海事局VTS中心恪尽职守，依托现代化监管设备，加强航行船舶动态监控和VHF监听，加强船舶会遇碰撞危险分析，及时发出安全提示，协助船长做出避碰决策，为航行船舶保驾护航。

5月14日2345时，重庆VTS中心VHF监听到菜园坝长江大桥的下行船舶万隆与港区上行船舶VHF联系会让水域时，称重庆水位已上涨至3.0米，猪儿碛航段可以安全会船。而此时，猪儿碛航段航标配布仍维持枯水通航受限航段状态，航道尺度未发生变化，显然万隆轮驾驶员未认识到这一点而盲目下行。重庆VTS中心立即呼叫万隆驾驶员，提示其猪儿碛航段航标未随水位变化进行调整，该航段不能安全会船，万隆号随即告知交管中心已采取慢车措施，等上行船舶出槽后再下行。

5月15日0210时，重庆VTS中心VHF监听到正在朝天门沙咀下行的大型散货船海牛17与草鞋碛受限航段上行的重载货船祥皓07联系统一了会让意图。重庆VTS中心值班员根据工作经验认为两船将不能安全会让，并立即通过雷达计算了两船CPA和TCP(会遇地点和会遇时间)，计算机显示两船将在最危险的草鞋碛3号红浮水域相遇并存在碰撞危险。重庆VTS中心立即提示两船存在碰撞危险，并呼叫祥皓07告知其因水位上涨流速加大，下行船舶的航速较快，而祥皓07航速较慢短时间无法驶出草鞋碛受限河段，两船将在最危险的草鞋碛3号红溪水域相遇。祥皓07随即接受VTS中心建议，慢车在草鞋碛2号红浮水域等让，并感谢VTS中心提示，避免危局，确保航行安全。

5月16日晚，重庆VTS中心针对寸滩锚地停泊船较多一定程度上阻挡了上下行船舶视线，不利于航行安全的实际，加强了锚地水域船舶航行动态监控和安全提示。2242时，重载货船渝申1508上行至龙潭水域时通过VHF与大佛寺长江大桥的下行涉外游船蓝鲸统一了会让意图。重庆VTS中心值班员发现渝申1508仍在常车上行，通过雷达计算两船CPA和TCPA，计算机显示两船将在狭窄的纱帽石水域相遇并存在碰撞危险，显然渝申1508驾驶员未能对会遇地点作出正确判断。重庆VTS中心立即提示两船存在碰撞危险，渝申1508立即采取双停车并在浮标联线避让的措施，2258时，两船安全会过，避免了紧张局面。