据美国国家公路交通安全管理局2008年的报告说，美国交通事故死亡人数连续8年减少，今年更降至1994年以来的最低点。美国运输部部长彼*斯认为，这主要归功于执法严格。

作为“车轮上的国家”，美国在防止交通事故方面确实积累了不少经验，其中尤其以汽车保费的调节最为重要。美国全国联网的事故记录体系和完善的保费计价制度，把开车安全和每个人的经济利益紧密挂钩。夫妻俩共开一辆纪录良好的车，每年只需花不到500美元的汽车保费。而一个有轻微违章记录的单身汉，每年很可能要为擦伤他人车辆等小事故支付好几千美元保费。

另一重要经验是严对酒后驾驶。除当场吊销执照和入狱一年，对造成生命伤害的酒后驾驶员可以以二级谋杀罪起诉，最高可适用死刑。近年来认定酒后开车的血液酒精浓度标准更是日趋严格，从0.08%降到0.05%，由于年轻人酒后开车的比例较高，针对21岁以下的驾驶者，血液酒精浓度0.01%就算酒后开车。严厉的交通执法甚至让美国人聚会时很少喝烈酒。从1993年至今，美国每万辆车死亡率已降到1.7，相比中国高于9的数字，美国在这方面的经验值得参考。

法律惩罚过轻

在美国大多数州，对初次酒后驾车的驾驶员都是进行心理感化，即把肇事者押到医院去干一段时间看护工作，专门照料那些住院的事故受害者，效果很好。加利弗尼亚州就规定让酒后驾驶的驾驶员“参观”停尸房，让他们看车祸中的死亡者，解剖这些尸体时也强迫他们在场，这一惩罚很有效。

洛杉矶对酒后开车的驾驶员，除受罚外，还要花费数百美元在车内安装一种电子装置，只要车内有酒味，车就发动不起来。还规定，这些受罚的驾驶员不得驾驶没有这种装置的汽车，否则，将剥夺其驾驶汽车的权利。按照加州的规定，如果酒醉驾驶并在10年内重犯，可以处以最高1万美元的罚金，并吊销驾照一年以上：只要检验证据达到规定血液酒精含量基准值以上即为该项犯罪成立，或者依据警察对当事人的外观行为表现之证词，亦可判决有罪。

在美国，通常情况下初次醉酒驾车只属于轻度违法，很少会被投入监狱。只有在屡犯之后才会变成重罪。当一个人多次违法，应该严惩时，也很少被判长期服刑。此外，一个屡教不改者即使被判坐牢多年，服完全部刑期的却不多。2006年在马塞诸塞州，只有不到1%的人被判入狱者获得两年以上的刑期。

有时，检方的草率工作态度使不少醉酒开车者轻易逃脱法律制裁。据新墨西哥州阿尔伯戈基市一家报纸披露，一位名叫**华·塞纳的人在犯案后申辩自己是初犯，而事实上他已经是第五次犯案了。检察官似乎没有发现此人以前的五次醉酒记录，结果塞纳没有蹲一天大牢，也未交任何罚金。