近期，辽宁省国资委网站点击率大幅上升。很多人来到这里看到中国**集团整体股权转让的“第一案”，在网站上，辽宁省**管理集团有限公司高调宣布股权转让，并向国内外广大投资者公开伸出“橄榄枝”

经过2003年的属地化管理，我国机场的主要资金由地方政府支出。由于管理不善，大多数机场多年来一直亏损。为了吸纳资金，各地机场纷纷改革上市，或卖给**公司或大型机场集团。不过，像**机场集团，这是该集团在国内首次“打包”出售国有股

机场集团的新尝试能否改变机场的命运，目前还不得而知

机场集团公司总经理宋*琦最近有点忙。自2006年集团确定“股份制改革”工作思路后，他就开始为国有股权转让做准备。自集团股权转让公告发布以来，集团办公室咨询电话天天响个不停。宋建华告诉记者，目前集团正在与意向公司洽谈，但具体投资和项目没有置评

机场集团是业内的“大企业”，注册资本3.75亿元，下属16家子公司，包括沈阳桃仙机场、丹东机场、，锦州机场和朝阳机场。然而，庞大的“身躯”并没有带来相应的利润。和大多数国内机场一样，它也难逃损失。2004年和2005年上半年分别亏损7402万元和3897万元

机场集团副总经理宋*鑫告诉记者，目前机场亏损的直接原因是客流不足。通用机场收入主要分为航空收入（如飞机起降费、地面服务费、旅客中转服务费等）和非航空收入（如酒店、餐饮等延伸服务），“其运行取决于旅客吞吐量”，扩大旅客吞吐量的途径只有两种，一种是增加航线和航班密度，另一种是扩建机场，为此，国内许多机场都在积极开展扩建工程，**机场集团也不例外。目前，**机场集团正在进行新一轮改扩建工程，预计总投资超过41亿元。辽宁机场希望“在保持国有控股绝对地位的前提下，将部分股权转让给国内外管理先进、资金雄厚的同类企业。”，国航和中国南方航空公司都表达了投资意向，中国南方航空公司甚至联手澳大利亚的一个财团参与该项目。他还表示，不排除海外资本和民间资本未来继续加入的可能性

听到这个消息后，李峰（化名）既羡慕又惊讶。作为**新郑国际机场管理有限公司的老领导，他太了解机场多年亏损的紧迫性和资金的迫切需要。新郑机场曾是寻找投资者的团队成员，但由于种种原因，其合作以流产告终