当然是不可以的，将价格备案范围由新建普通商品住房扩大到非普通商品住房及车位、车库、储藏室，即除保障性住房和享受政府优惠政策住房外，市区范围内新建商品住房及与其配套并单独销售的车库、储藏室、地下车位，均实行销售价格备案制度。

开发企业在申报住房销售价格备案时，一并将单独销售的车库、储藏室和地下车位的成本及销售价格申报。开发企业填报成本时，应当将精装修、中央空调、新风系统、集中供暖、地源热泵等项目的成本以及“绿色三星”建筑额外建设成本单独列出，以便物价部门在备案价格中标注，房管部门合理计算成交价格。

开发企业应当接受价格主管部门的指导，科学合理确定销售价格，诚信申报，在提交申报材料时一并签署《价格承诺书》；开发企业要认真执行明码标价规定和“一价清”制度，按规定一次性公开相关销售信息。

标示价格和实际销售价格不得高于备案价格，不得通过电商、中介、销售代理等任何形式变相提高销售价格，不得实施不正当价格行为和其他任何价格违法行为。

＂抢车位＂成近期楼市热点车位售价增幅10％－30％

来自市交管部门最新统计资料显示，截至去年12月底，重庆机动车保有量已达到约201万辆，而主城汽车保有量44万余台，车位缺口达12万之多。年关前后，停车难和停车费用上涨的预期，让车位的购买者趋之若鹜。面对庞大需求，不少开发商趁势调高了车位的售价，上涨幅度在10％～30％之间。现场上演现实版“抢车位”为争得一张明年小区的停车月票卡，去年12月26日，渝中区大坪附近某小区，上演了一场激烈的现实版“抢车位”大战。数百位业主在物管处门外排队，最早的从凌晨2点就开始排，有的用板凳占位置，有的裹着被褥守了个通宵。无独有偶，3天后，融侨半岛的业主也展开了对车位的抢购。原因是小区的车位在年终就要涨价，原价7．5万的停车位，第二天要上涨到10万。行情车位价涨幅达33％“这两年更多的人关心房价的上涨，其实车位价格的涨幅更是惊人。”在融侨半岛云满庭D区买到最后一个车位的孙先生说，在2003～2004年间，融桥半岛每个车位售价仅3万，到2005年涨到5万，到2008年就涨到7．5万，现在又涨到10万，涨幅达到33％，已经超过住宅，“买车位比买房还划算。”不仅是融侨半岛，主城不少开发商近期都调整了车位的出售价格。如龙湖江与城，从1月1日起将停车位的价格从原来的9．5万上涨至10．5万。“购买车位的需求最近比较旺盛，”龙湖有关人士称，这是价格调整的原因之一。原因停车难停车费上涨据了解，车辆多、车位少，已经成为主城不少小区的通病，只要房龄在5年以上、入住率超过80％的小区，基本都存在车位不够用、停车难的问题。另一方面，交警加大了对违规停车的处罚，过去停在小区外马路边的车辆，都被赶进小区内。而业主们急着购买车位的另一个原因，则是担心停车费上涨。年前不少小区都调整了停车费，每月上涨了50～100元，涨幅也达到15％～30％。市物管协会副秘书长聂孝伦表示，按照物价部门的规定，特级停车库的收费可以达到750元／月，一级停车库的价格可以达到600元／月，但主城一些小区的停车费，已经四五年未动，这几年，整体物价尤其是房价已发生巨大变化，停车费还有上调的空间。据了解，目前停车位的产权大多属于开发商，售价基本上都是自行确定，在僧多粥少的情况下，车位价格自然水涨船高。投资车位存在风险龙湖有关人士表示，小区车位售出对象一般都有限制，除要求是业主之外，对于车位配比在1：1以下的楼盘，每位业主只能购买一个车位，从源头上杜绝热钱进入。中原地产副总何伟坚也认为，虽然车位热销背后，有整个商业地产火爆背景，但在商业地产中，车位所占比重很小，很少出现投资客。车位价格上涨的地段主要是商圈和开发比较成熟的小区，存在着区域的不平衡；其次还有楼盘本身设计缺陷，即配套中停车位不足。“购买车位的人大多是自用，存在刚性需求，但作为投资，还是存在一定的风险。”何伟坚强调，车位涨幅如果过高，就会造成乱停乱放，带来新的问题；另一方面，新楼盘在容积率上，对停车位的设计已有明显改善。（记者陈富勇）