我国《海商法》没有规定船舶经营人的概念,这在海商法理论中有不同的解释。例如,一些著作认为“经营人是指承运人、多式联运人、经纪人等”。一些学者认为船舶经营人必须是实际拥有或控制船舶并获得利益的人,同时也是船舶所有人的责任承担人
理论上的差异也导致了司法实践中的对立。在本系列案件的另一起案件中,与**公司具有同等地位的大连三丰船务有限公司(以下简称三丰公司)在大连海事法院的诉讼中申请海事赔偿责任限制,大连海事法院驳回其申请,理由是:“在法律意义上,船舶经营人有权占有、使用、获利和有条件处置船舶。从被告与青岛公司的关系来看,被告无权占有和处置该船舶,也无权雇佣和解雇人员,也无权运营该船舶。因此,在另一案件中,被告人不具备船舶经营人的法律地位。笔者认为,确定海船经营人的概念应从两个方面考虑:一是海事赔偿责任的立法意图;二是借鉴其他海商法的相关规定
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船舶是需要进行登记的,根据我国的法律,下列船舶应当进行登记: (一)在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。 (二)依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是,在该法人的注册资本中有外... 更多>
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船舶碰撞的概念和构成要件福建在线咨询 2023-11-05船舶碰撞的概念和构成要件 (一)船舶碰撞的概念 船舶碰撞,是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。 (二)船舶碰撞的构成要件 1.主体。船舶碰撞必须发生在船舶之间,而且其中必须有一方是海商法第3条规定的船舶,而其他方可以是军事或执行政府公务的船艇以外的任何船艇。 2.行为。船舶之间发生了粗暴性的实际接触。船舶之间没有接触不能构成船舶碰撞。 船舶之间没有发生实际接触,但一船因操纵
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船舶主尺度到底是什么概念福建在线咨询 2022-08-25船舶主尺度,是指表示船体外形大小的基本尺度。包括船长、船宽、船深和吃水。按用途不同,分为型尺度、实际尺度、最大尺度等。型尺度由船体型表面量得,钢质船的型表面是船壳板和甲板的内表面,主要用于船体设计和性能计算。实际尺度是船舶建造和营运时所用尺度,量至船体外壳板的外表面。最大尺度为包括固定突出于船壳外板各种附属结构在内的从一端点量到另一端点的总尺度。主要用作在建造和营运中考虑外界条件限制的依据。《船舶
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经营管理的概念新疆在线咨询 2023-05-28有自己的名称和生产经营场所。 名称是企业的标志,企业名称一是能标明企业的性质和面貌,二是能有利于保护企业的合法权益。中国专门制定有《企业名称登记管理规定》。生产经营场所包括企业的住所和与生产经营相适应的处所,住所是企业的主要办事机构所在地,是企业的法定地址。企业从事生产经营活动必须在一定的空间进行,没有场所,企业的生产经营活动就无法进行。 有符合国家规定的资金。 资金是企业赖以生存的必备条件。有符
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船舶如何确认所有权云南在线咨询 2022-05-171、船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人,所以船舶所有权是以登记进行确认的。 2、《中华人民共和国海商法》第九条 船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人。船舶所有权的转让,应当签订书面合同。
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船舶、船舶、船舶建造合同纠纷案件中,如何确定各级法院的管辖范围四川在线咨询 2022-03-18根据《最高人民法院【关于适用海事诉讼特别程序法】若干问题的解释》第一条:“在海上或与海相通的水域发生的与船舶或运输、生产、作业相关的海事侵权案件,海商合同案件以及法律和相关司法解释规定的其他海事纠纷案件,由海事法院及其上级人民法院专门管辖。”,以及《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的若干规定》(法释【2001】27号)第十四条:“船舶的建造、买卖、修理、改建和拆解合同纠纷案件”,我们可以明确的