物流与运输成为上海外资进入两大领域-法师兄

物流与运输成为上海外资进入两大领域

来源：互联网时间： 2023-04-24 11:10:57 80 人看过

日前举行的“现代服务与虹桥功能拓展国际合作研讨会”透露，今后几年，本市对外资开放度较大的领域将有七类：一是一般商品的批发、零售和物流配送；二是会计、审计类；三是高等教育机构；四是电影院的建设、经营；五是音像制品的分销；六是电信增值服务；七是公路货物运输。入世后1年内外资可控股，3年内允许外资设立独资企业。据悉，上述大多数领域都是由禁止类转为限制类，上海在服务业领域新一轮对外开放的重点，将集中在这些允许先行先试的行业。

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海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括海运、陆运和内河运输中的货物损失。海损可分为全部损失和部分损失。全部损失有实际全损和推定全损之分，部分损失为单独海损。共同海损指为解除共同危险而采取的救难措施所导致的特殊牺牲和费用。单独海损则是不具备共同海损性质且未达到全损程度的损失。海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，以及与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海损可以分为全部损失和部分损失。其中，全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。部分损失则是不属于实际全损和推定全损的损

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无论是从保险的基本概念，还是从保险合同条款的内容来看，海上货物运输保险与国际多式联运的风险保护，在某种意义上说是一致的。目前，以国际贸易运输货物为承保对象的英文保险单大都是以1906年英国海上保险法为准据法的。该法的第3条第：款规定：海上保险合同可以根据明文规定或商业习惯，扩大其承保范围，向被保险人赔付因海上航行前后发生于海上或陆上的风险所造成的损害。也就是说，在货物运输过程中，货运保险应就运输全程所发生的危险，向被保险人提供连续、不间断的保险。从这一传统的海上货物运输保险的基本概念来看，海上货物运输保险与保护因集装箱化而出现的真正意义上的多式联运过程中所发生的货物风险，从体制上讲是相适应的。此外，从构成保险合同的条款和保险期限等方面看，海上货物运输保险也能提供适应于集装箱化和国际多式联运下的门到门运输的全程货物保险体制。以目前世界各国保险市场上一泛使用的英国保险协会货物条款为例，根据该条

2023-06-09

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3月3日凌晨，最大货物载重量超50吨的香港航空公司空客A330货运专机缓缓驶向杭州萧山国际机场专属108号停机位，提前等候在旁的杭州海关隶属萧山机场海关关员立即登机为其办理了航空器进境申报手续，保障该货运专机顺利卸货作业。该货运专机每周5趟往返于杭州与香港承运国际商业快件与进出口货物，是浙江省首条超50吨大飞机货运定期航线。首航当日，萧山机场海关共监管进出口快件6627件，标志着杭州萧山国际机场的国际物流开启大飞机货运专机新纪元。随着现代综合交通网络和物流网络不断完善，杭州萧山国际机场已成为浙江最重要的综合型航空货运基地。超大机型货包机以班机常态化形式入驻，大力提升了杭州航空口岸国际货邮运力，降低了跨境贸易物流成本，提升了地区国际竞争力。为保障萧山国际空港的高效运转，萧山机场海关坚持落实快件包裹空中申报、落地验放通关机制、全年无间断通关作业模式，快件监管作业时间从每天清晨6：00工作至次日

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案情原告**保险有限公司（以下简称**公司）被告中国**贸易运输总公司（以下简称**运公司）被告**海运有限公司（以下简称**公司）1999年10月16日，**公司承包自荷兰鹿特丹运往中国上海的29卷装饰纸。投保人为**添百利木业有限公司（以下简称**利公司），收货人是**美亚装饰耐火板有限公司（以下简称**公司），保险条款为一切险加战争险（协会A条款01/01/82）。该批货物于1999年10月6日装船，**运公司的代理人中外运德国公司签发了以中外运作为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为“HANJINSAVANNAH”论。该批货物于1999年11月6日到达上海港，1999年11月16日收货人**公司从码头提货，开箱后发现货物有水湿现象。1999年11月17日中国外轮理货公司出具了发现货物水湿的报告，1999年11月23日，**公司在目的港的检验代理人中国**保险公司上海分公司委托**东方

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根据托运方式的不同，主要可以分为海运托运单、陆运托运单、空运托运单。托运单(BookingNote,B/N)俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。

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海商法什么是海上货物运输合同

1、海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。2、法律依据：《中华人民共和国海商法》第四十一条海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。一、海上货物运输合同的特征是什么海上货物运输合同的特征是：(一)双务合同。海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。承运人享有收取运费的权利，同时负有将货物安全、迅速运至目的港的义务；托运人则享有如数完好收取货物或向承运人索赔的权利，同时负有支付运费的义务。(二)有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。(三)直接涉及第三人。海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。收货人是第三方时，其虽然并未参加合同的订立，但根据合同的规定却有权直接取

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