对于不同类型的车辆，采取不同的收费策略。这个政策主要针对长途车辆，到时候也会根据车辆行驶的路线具体调控收费标准。二是依照车型具体情况收费。会和传统的收费标准区分开来，整改之后会对不同的车辆和行驶的不同公里数。三是以时间段为依据来收费。

对于不同类型的车辆，采取不同的收费策略。这个政策主要针对长途车辆，到时候也会根据车辆行驶的路线具体调控收费标准。

二是依照车型具体情况收费。会和传统的收费标准区分开来，整改之后会对不同的车辆和行驶的不同公里数。

三是以时间段为依据来收费。

四是大量普及ETC的安装，有效缓解人工收费的压力。

五是依据高速出口的设置不同，收费也不同。

六是分路段收费，实行车辆分流，缓解交通压力。

分 路 段 收 费 ： 新 政 缓 解 交 通 拥 堵 问 题

交通拥堵费是一种交通需求管理的经济手段，旨在限制城市道路高峰期的车流密度，缓解城市交通拥堵问题。在收取交通拥堵费时，有地方采取电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样。而有些地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。虽然收取道路拥挤费的方案有可能改善城市的道路交通环境和空气质量，但要在全国范围内更广泛地推广还需要解决很多困难。

本文介绍了针对不同类型车辆采取不同的收费策略,主要针对长途车辆,并根据车辆行驶的路线具体调控收费标准。同时,也会依照车型具体情况收费,以时间段为依据收费,以及大量普及etc的安装,缓解人工收费的压力。此外,大路段收费实行车辆分流,缓解交通拥堵问题。收取交通拥堵费是一种交通需求管理的经济手段,旨在限制城市道路高峰期的车流密度,缓解城市交通拥堵问题。虽然收取道路拥挤费的方案有可能改善城市的道路交通环境和空气质量,但要在全国范围内更广泛地推广还需要解决很多困难。

《中华人民共和国公路法》第五十九条符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：

（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；

（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；

（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路。

《中华人民共和国收费公路管理条例》

第十二条收费公路收费站的设置，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列规定审查批准：（一）高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，不得在主线上设置收费站。但是，省、自治区、直辖市之间确需设置收费站的除外。（二）非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。

第十三条高速公路以及其他封闭式的收费公路，应当实行计算机联网收费，减少收费站点，提高通行效率。联网收费的具体办法由国务院交通主管部门会同国务院有关部门制定。