很好奇这些回答下的人究竟对相关法律了解多少。

机动车原本的定义标准，是按照发动机作爲主要标准来衡量的。电动车就没有发动机。

这就造成了电动三轮车、老头乐、电动四轮在法律上的无法可依。十几年的发展，各地的电动三轮车不在机动车的公告上，根本无法上牌照。

随着电动车新国标的推行，超标二轮电动车按照轻便摩托车处理，划入机动车范畴，电动三轮车一样还是不尴不尬。法律上的滞后，造成了这种尴尬局面。

法律上，按照有利于当事人原则，按照非机动车购买管理的，在缓冲期间，应该按照非机动车处理。实际上，有些地区充分领会了法不溯往原则和有利于当事人原则，以前有非机动车证件的超标电动车，一样按照非机动车处理。

各地的管理规则没有落地，配套政策没有实行，发生事故鉴定为机动车按照机动车处理，本身就有失公平。

很多人认爲把电动三轮车当做非机动车管理好似驾驶员占了很多便宜一样。却不知太平洋那边连自行车驾驶员都需要培训考试，佩戴护具才能上路。非机动车爲甚么就不需要培训考试？——没有相应的安全驾驶技能，最后受害者还是驾驶员和其他弱势的交通参与者，不是庙堂之高的那些人。

请看道路交通安全法总则：

第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。

县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。

——没有管理规则，又没有配套措施，出事了就要按照机动车追究责任，这是典型的耍流氓。

山东部分地方政府很早就把适应中国国情、经济建设和社会发展的电动车纳入管理范围，考证上牌配套保险，鼓励电动车产业发展，比某些地区动不动禁摩禁电不知道高明多少。

严格来说，电动车衹是参考机动车进行管理，山东地区把电动车按照机动车管理是违法的：－D，可是利民的举措百姓欢迎拥护。相比较之下，禁摩禁电可是直接打脸交通法总则方便群众的原则了。

请记住法律的基本常识：法律永远是滞后的。法律是解决社会问题的。