近年来,国内外的安全专家和学者,为了彻底解决困扰人类的安全问题,通过美国三哩岛核事故和前苏联切尔诺贝利核事故的反思和研讨,几乎一致认为,有必要的体制和管理方法,有良好的核电设施和安全设备,有完整的法律制度和规章标准,仍然是不够的,还需要领导和职工有对安全问题的正确态度。包括丰富的知识、科学的见解、严格地执行规章制度、高度的事故警惕性、准确的判断能力、强烈的工作责任感等文化内涵。因此,提出了“安全文化”问题。
沿着核电“安全文化”这条线索去探索思考,不难发现,引发民航飞行事故不断发生的根本问题,也是人因问题,不是人的数量没有解决,而是人的“安全文化”问题没有解决。是与我国民航从业人员的“安全文化”素质偏低、群体安全意识淡薄、整体安全技能水平不高,宣传“安全文化”力度不够直接相关。
民用航空生产是在空中进行的,是一个高科技、高投入、高风险的行业,生产过程就是直接为旅客服务的过程,没有缓冲的余地,任何差错漏洞都可能危及职工、旅客和公众的身心安全和国家集体的财产损失。把文化引入民用航空飞行安全,使民用航空的飞行安全具有文化内涵,把飞行安全工作,提高到人类文化的高度予以认识。首先抓人的因素,因为人是生产力中最积极最活跃的要素,也是飞行安全工作中最积极最活跃的要素,强调飞行安全,是民用航空第一位的特别重要的头等大事,首先考虑的必须是飞行安全,没有飞行安全就没有民用航空的生产。
根据中国民航50年来飞行事故发生的规律,如果运用马克思主义哲学观点,辩证唯物和历史唯物的思维方法,认真分析认识,不难发现,主要是“安全文化”建设问题。如果安全文化建设抓得紧,飞行安全形势就好,飞行事故就少;如果安全文化建设抓得松,飞行安全形势就差,飞行事故就多。中国民航在生产建设和发展过程中,贯彻了安全生产方针,总结了历史的经验教训,吸取了中国和外国安全生产的成功做法,结合我国的特点,创造了中国民航飞行安全文化。50年来,实践证明,是符合中国民航生产规律的正确的飞行安全文化。因此,我们应当珍惜由中国民航从业人员集体智慧创造的飞行安全文化,进一步丰富发展它,不断弘扬光大它,认真贯彻落实它。
中国民航飞行安全文化建设,经过40多年的努力,参考一些专家学者在安全文化论述中提出的安全文化的特点和安全文化普及的标志,中国民航的安全文化建设,已经基本形成了体系,主要标志是:第一,贯彻了“安全第一,预防为主”的方针,明确了飞行安全至上的地位;第二,“安全第一,优质服务,飞行正常”的哲学思想和飞行安全价值观念,为中国民航绝大多数的人所接受;第三,确立了领导的安全意识,实行了“四个第一”的工作制度;第四,安全管理机构形成系统,安全监督机制形成网络;第五,制定了“三级安全教育管理规定”,民航院校设立了安全课程,安全教育体系基本形成;第六,有了一个安全研究所、一个安全研究室,安全科学技术学科研究初具规模;第七,安全生产定期分析形成制度,各级组织基本每周每月进行,形成例会;第八,领导干部抓安全实行“三到位”;第九,安全责任坚持“三落实”;第十,处理安全问题坚持做到“四不放过”;第十一,飞行部队建设坚持“五严”;第十二,机场管理贯彻“三严”。基本形成了以“安全第一,预防为主”为核心的安全文化体系,规范了个人和群体的安全观念和安全行为,运用“安全文化”管理模式,通过思想、组织、工作、监督四项保证,达到确保飞行安全的目的。
“安全文化”是一个社会概念,实践经验证明,建设上述文化,离不开人的认知,离不开人的努力,离不开人的奋斗。而安全文化,既可以肯定人的价值观念,也可以改变人的价值观念。因此,建设民航的飞行安全文化,必须“以人为本”,只有激发民航从业人员自发的主观能动性,把保证飞行安全变成自觉行动,才能达到确保飞行安全的目标。民航在建设飞行安全文化时,有以下几点值得思虑:第一,安全文化核心问题是人的问题,建设民航的安全文化要特别注意解决人的观念问题,重点应当考虑,人的安全观念文化,人的行为文化、人的安全哲学文化,人的思维文化,人的制度文化;第二,安全文化是动态的,建设安全文化,应当针对不同时期的不同特点,不同人员的不同问题,有针对性的提出不同要求,解决影响安全的关键性问题;第三、安全文化是精神文明重要组成部分,也是企业文化的主要组成部分,安全文化建设,应当和政治思想工作一道进行,把安全文化与思想政治工作融为一体,作为思想政治工作的重要内容,为确保飞行安全提供思想保证;第四,安全文化是通过教育形成观念产生行为,教育在安全文化建设中,承担重要任务,安全教育要形成制度,不断进行。只有通过安全教育,才能优化人的安全观念,安全意识,提高人的安全行为水平。
-
对安全文化的基本认识
496人看过
-
影响变电运行安全因素剖析
79人看过
-
影响食品安全的因素概述
315人看过
-
安全文化是执行文化
189人看过
-
影响粮食安全的因素有哪些?
67人看过
-
矿山安全影响因素有哪些
344人看过
财产损失是指能够以货币单位计量的财产价值上的减少,财产损失包括直接损失和间接损失。 财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。侵害他人人身权益造成财产损失的,按照被侵权人因此受到的损失或者侵权人因此获得的利益赔偿。被侵权人因此受... 更多>
-
影响车辆行驶安全的因素有哪些贵州在线咨询 2022-02-12一、影响车辆行驶安全的主要因素一提起行车安全,人们自然会将它与交通事故联系在一起,对于某一起交通事故来说,乍看起来似乎是偶然的。然而,必然性寓于偶然性之中。因此,某一起具体的交通事故必有它的必然性,必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说,公路是客观因素,我们这里不做探讨,仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。(一)人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人,人是交通安全的
-
暴力伤害影响飞行安全吗?湖南在线咨询 2022-11-15《中华人民共和国刑法》 第一百二十三条【暴力危及飞行安全罪】对飞行中的航空器上的人员使用暴力,危及飞行安全,尚未造成严重后果的,处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的,处五年以上有期徒刑。
-
影响道路交通安全的主要因素是什么宁夏在线咨询 2024-05-06影响道路交通安全的主要因素是:1、人员因素,人员因素是影响道路交通安全的最关键因素,包括驾驶人、行人、乘客等;2、车辆因素,车辆具有良好的行驶安全性,是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性;3、道路因素,路面、视距、线形、交叉口特性、安全设施;4、环境因素,气象、管理等。
-
影响安全边际的销售量大小的因素是什么河南在线咨询 2022-10-20安全边际可以用绝对数和相对数两种形式来表现,其计算公式为:r安全边际=现有销售量-盈亏临界点销售量r安全边际率=安全边际/现有销售量r因为只有盈亏临界点以上的销售额(即安全边际部分)才能为企业提供利润,所以销售利润又可按下列公式计算:r销售利润=安全边际销售量×单位产品贡献毛益r=安全边际销售额×产品贡献毛益率r销售利润率=安全边际率×贡献毛益率r此外,以盈亏临界点为基础,还可得到另一个辅助性指标
-
一般飞行安全案件宁夏在线咨询 2022-08-30暴力危及飞行安全罪的构成要件 客体要件是暴力危及飞行安全罪司法解释的重要组成部分 本罪侵犯的客体是公共安全,即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。犯罪分子利用航空飞行的危险性和易受侵犯性,为达到犯罪目的,不惜以机组人员、乘客、重大公私财物的安全为代价。 航空器,作为一种现代化的交通运输工具,主要用于重要物资和旅客的运输。它在使用中能否正常进行,直接关系到所载乘客和物资能否安全达到目的地的问