本报讯(记者夏命群)昨天，记者从环保部门获悉，本市今年将深入研究机动车环境税费改革，其中已基本确定对机动车征收排污费，具体征收办法实施前拟开听证会，听取各方意见。

北京的机动车保有量已突破350万辆大关。环保部门的数据显示，本市全年首要污染物可吸入颗粒物中，50%以上来自燃料燃烧产生的污染，其中又以机动车尾气排放为主。因此，在大气环境质量提升难度越来越大的情况下，采取有效的市场手段来控制机动车污染势在必行。

市环保局相关负责人介绍，今年将研究机动车环境税费改革，已基本确定要对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素，分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低，即国I、国II、国III、国IV标准等。初步征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的，排污费越高;排量越小、尾气排放标准越高的，排污费越低。

环保部门表示，机动车排污费征收办法制定后，将上报经审批再出台。实施前，还将适时召开听证会，听取各方意见。本报讯(记者夏命群)昨天，记者从环保部门获悉，本市今年将深入研究机动车环境税费改革，其中已基本确定对机动车征收排污费，具体征收办法实施前拟开听证会，听取各方意见。

北京的机动车保有量已突破350万辆大关。环保部门的数据显示，本市全年首要污染物可吸入颗粒物中，50%以上来自燃料燃烧产生的污染，其中又以机动车尾气排放为主。因此，在大气环境质量提升难度越来越大的情况下，采取有效的市场手段来控制机动车污染势在必行。

市环保局相关负责人介绍，今年将研究机动车环境税费改革，已基本确定要对机动车征收排污费。根据分析，机动车排污费征收标准主要包括两大因素，分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低，即国I、国II、国III、国IV标准等。初步征收原则为，排量越大、尾气排放标准越低的，排污费越高;排量越小、尾气排放标准越高的，排污费越低。

环保部门表示，机动车排污费征收办法制定后，将上报经审批再出台。实施前，还将适时召开听证会，听取各方意见。