由于拥有整个船只生产的主要决策权,加之该市渔船分布多、广、散、流动性大、不易管理的特点,船长在安全生产上的责任更显重大。但有些船长对安全生产并非如我们期望的战战兢兢。
一位在海上打过二三十年鱼的老渔民告诉笔者,十月份该镇前进村某渔船就发生过一起触礁沉没事件,导致多人伤亡。事故发生时船长竟在睡觉,而叫并无多大经验的一个外地人开船。由于不熟悉海面情况,这艘船撞到了一块暗礁上。
更普遍的问题出在职务船员证书上。按照有关规定,船长、大副、轮机长、大管轮4名职务船员必须经过培训、考核,在取得证书后方可出海。渔船出入港时必须四证齐备。而实际上,四证齐全的船只不超过40%。许多船长要么怕麻烦、要么怕耽搁生产,不愿参加培训、学习。出入港证件检查时则靠与其他船只之间互通有无来应付。由这些缺乏安全生产知识的人来掌舵,不能不说是一个危险的因子。
但是船长做出的冒险有时并不仅仅出自他自身。近年来,渔业资源大幅衰退,使得大多数渔民转向远洋捕捞。购买钢质渔轮及出海的成本随之上升。每个渔民几乎都在船上投入了十几万到几十万不等的股份。这种高投入迫使渔民做出更高风险的举动。他们要行更远的路,冒更大的风,载更多的货。发生在11月18日的那起特大海难就是一个例子。这艘船返航时载了3700箱货,每箱约在40到50公斤间,属严重超载。
无论渔民们的安全意识加强与否,船长做为渔业安全生产的主要责任人,在保证生产安全上是责无旁贷的。在采访中许多人指出:如果规定船员伤亡时未穿救生衣的,责任后果由船长承担,那么救生衣闲置问题无疑会得到很好的解决。虽然在法律上来说,渔船作为一个私营单位并没有主管上级,不大可能像计划经济时代那样对船长施加直接的行政压力,但这一想法本身也从侧面反映出许多船长安全生产意识不强、督导不力的现实。
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船舶在海上发生事故后,船长应当带领船员尽力进行施救,如果在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下,船长可以作出弃船决定。船长是由船舶所有人指派或聘用的,负责船上一切事务的人。船长是全船的最高负责人。船长需要具备以下的条件:持有船长的适任证书;受船... 更多>
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自己在船上把船撞断了船长要付那些责任青海在线咨询 2022-10-27建议采取如下措施: 1、申请工伤认定, 2、工伤认定后,申请工伤等级鉴定。 3、确定工伤等级后,要求享有工伤待遇。 4、单位不给予工伤待遇,可以申请劳动仲裁。 5、注意工伤认定期限为一年。
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刑事责任追责期限问题云南在线咨询 2022-08-19追诉时效是刑法规定的司法机关追究犯罪人刑事责任的有效期限。犯罪已过法定追诉时效期限的,不再追究犯罪分子的刑事责任;已经追究的,应当撤销案件,或者不予起诉,或者宣告无罪。《中华人民共和国刑法》第八十七条规定,犯罪经过下列期限不再追诉:一、法定最高刑为不满5年有期徒刑的,追诉时效的期限为5年。二、法定最高刑为5年以上不满10年有期徒刑的,追诉时效的期限为10年。三、法定最高刑为10年以上有期徒刑的,追