据获悉，广珠城际轨道珠海段有望于2013年1月1日开通，目前各项准备工作已经就绪。昨天上午，记者搭乘广珠城际轨道媒体体验专列，从广州南站到达珠海站，全程142公里仅用了48分钟时间。返程时，媒体团从珠海站附近的拱北车站坐大巴回到广州，耗费约150分钟。据此测算，两地乘客选择乘坐动车后，单程最多可以缩短100分钟。

据了解，新落成的珠海站为广珠城际轨道的终点站，车站地上建筑面积约为2万平方米，在珠三角城际轨道网中，其规模仅次于广州南站。记者看到，珠海站的旁边便是拱北口岸，澳门仅在咫尺之遥。车站工作人员告诉记者，从站前广场步行到拱北口岸仅需5分钟。广珠城轨珠海段的贯通，将极大地便利粤澳两地居民的来往。

据广珠城轨珠海站站长马某介绍，珠海段已完成联调联试和安全评估等工作，一切准备就绪。开通后，预计珠海站日发送客流量可达3—4万人次，一天可发出35趟列车。车站设有自动售票机和自动检票口，旅客可即到即走，实现地铁化运营。记者在现场看到，珠海站总体结构已经落成，但还可见一些工人正在忙碌施工，主要集中在站前广场铺设地砖等。

目前，所有进入广州南站的铁路干线都与广珠城际轨道接驳。新建的珠海站开通后，乘客从珠海乘坐动车直达全国铁路沿线的各大城市将更为方便、快捷。同时，澳门乘客搭乘广珠城际铁路也将更为便利。

广珠城际轨道公司相关负责人还告诉记者，为了进一步密切粤澳联系，未来还将开通广珠城轨延长线，延长线在横琴岛可与澳门城轨真正实现无缝对接，乘客通过地下通道换乘，间隔距离与地铁同站换乘相差无几。明年这项工作将全面开展，预计于2015年完成。

据介绍，广珠城轨延长线将起于珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，经珠海长隆海洋公园，沿大横琴山南向西，与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道后，进入沿吉林大学分校北侧山体，以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。线路全长39.487公里，工程分为两期。

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广珠城轨可能提价

从广珠城际轨道交通有限公司了解到，2011年1月7日，广珠城际开通广州南至珠海北以及小榄站至新会站以来，整条线路运营的试行运价偏低。

该公司表示，2013年广珠城轨全线开通，运营成本将继续增加，广珠城际建设期结束，建设总投资230亿元。除铁道部、广东省投入的资本金92.8亿元外，长期借款约为137亿元，平均每年的财务费用(即银行融资贷款利息)大致为9亿元，公司全年的运输收入还不足以支付贷款的利息。

为确保广珠城轨的运输经营能够良性循环、健康发展，广珠城轨运价将进行适当调整。