什么是海难救助报酬？-法师兄

什么是海难救助报酬？

来源：法律编辑整理时间： 2023-04-30 11:10:56 307 人看过

救助人在救助成功后有权获得的报酬即救助报酬。请求救助报酬的前提是：实施了海难救助，而且救助有成果。“无效果，无报酬”是海难救助中的一项基本原则。所谓救助有成果，是指通过救助作业，被救助的财产全部或部分价值得以保全，并回到被救助方手中。“无效果，无报酬”原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或者其他财产，体现了海上救助的精神实质。但近年来，由于对环境保护的重视加强，又提出了“特别补偿”的概念。海商法规定，对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，可根据情况得到救助费用以外的特别补偿。特别补偿的支付不以救助取得成果为前提。只要是对存在环境损害危险的船舶或船上货物进行了救助就有权取得。但任何情况下，特别补偿只有在超过救助方能够获得的救助报酬时才能支付，且支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。

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一、海难的救助报酬限额如何确定海上救助报酬的确定，一般由双方当事人协商确定，协商不成，可提起诉讼或仲裁，在确定海上救助报酬时，应综合考虑下列情形：1、被救财产的价值，一般情况下，救助报酬不应超过被救财产的三分之一；2、被救船舶、所载旅客、船员、货物以及救助人和救助船舶所冒危险的性质和程度；3、救助人的救助成效，无效果无报酬；4、救助方进行救助工作所花费的时间、所耗费用和所受损失；5、救助方为救助而采取的技术措施和技能以及投入的救助工具；6、救助方或救助设备所冒的责任风险和其他风险；7、救助方提供救助的及时性；8、救助方船舶和设备的有效性和处于准备使用的状态和价值；9、救助方的性质。救助人在救助过程中由于本身的过失造成必须救助财产的损失，救助报酬应酌减；如果救助方有盗窃或其他欺诈行为，救助报酬应酌减，甚至丧失救助报酬请求权。救助作业结束后，救助方有权向被救助方请求提供救助报酬担保，在未获得担

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（1）救助报酬的概念救助成功后，救助方有权获得的报酬是救助报酬请求救助补偿的前提是救助已经实施，救助已经取得成果。“无效果，无报酬”是海上救助的基本原则。所谓成功救助，是指被救助财产的全部或部分价值能够通过救助行动得以保全并返还给被救助方。“无效果、无报酬”原则的意义在于鼓励救助者努力救助海上遇险船舶或其他财产，这体现了海上救助的精神实质然而，近年来，由于对环境保护的重视加强，“特别补偿”的概念已经提出。《海商法》规定，对可能造成环境污染损害的船舶或者船上货物的打捞，除打捞费用外，还可以根据具体情况获得特别赔偿。特别补偿的支付不以救济的实现为基础。只要救援是在有环境损害危险的船舶或船上货物上进行的，它就有权获得赔偿。但是，在任何情况下，只有当特别补偿超过救助方可获得的救助报酬时，才能支付特别补偿，支付的金额是特别补偿与救助报酬之间的差额。（2）确定救助报酬时应考虑的因素。船舶和其他财产的获

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海上救助报酬的计算

海上救助报酬的确定，一般由双方当事人协商确定，协商不成，可提起诉讼或仲裁。确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：船舶和其他财产的获救的价值；救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；救助方的救助成效等等。救助作业结束后，救助方有权向被救助方请求提供救助报酬担保，在未获得担保之前，救助方对被救助的财产享有留置权。破产管理人的报酬怎么确定？1、管理人报酬的支付机构管理人的报酬由人民法院确定。债权人会议对管理人的报酬有异议并且无法与管理人协商一致的，有权向人民法院提出，由人民法院决定是否调整，债权人会议无权直接调整管理人的报酬。2、管理人报酬的性质管理人经人民法院许可，可以聘用必要的工作人员。管理人执行职务的费用、报酬和聘用工作人员的费用为破产费用。管理人获得的报酬是纯报酬，不包括其执行职务的费用和聘用工作人员的费用。3、管理人报酬的标准《最高人民法院关于审理企

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关于海难救助

一、海难救助的概念和构成要件(一)海难救助的概念海难救助又称海上救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。(二)海难救助的构成要件1、存在海上危险。海难救助必须发生在海上或者与海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他财产必须处于真实的危险当中。2、救助标的是法律所认可的。船舶是海难救助中最常见的对象。海商法特别规定，船舶是指该法第3条所指的船舶以及与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。因此，如果是船舶间的救助，救助的一方必须是海商法第3条规定的，20总吨以上的并非用于军事的、政府公务的海船和其他海上移动式装置，另一方则可以是任何非用于军事的或者政府公务的船舶，包括内河船和20总吨以下的小船等。船舶以外的其他财产应该是海上财产，即任何非永久地和非有意地依附于岸线的财产，包括有风险的运费。所谓有风险的运费是指到付运费，因为这种运费的支付是以

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海难救助打捞简介海难救助，又称海上救助。从广义上讲，救助人在任何水域对遇险的船舶、货物、人命等的救助都构成海难救助，但是，由于对人的救助是国际法规定的义务，在不严重危及船舶和船上人员安全的情况下，任何船舶都有救助人命的义务，救助人命不产生救助报酬请求权，只是在救助船舶和其他财产的同时救助了人命，人命救助人才有权分享救助报酬中的合理份额。我国《海商法》第171条规定，海难救助适用于“在海上或与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。”海难救助是海商法中一项古老而特有的法律制度。公元前9世纪的《罗得法》中就有支付救助报酬的类似规定。确立海难救助制度的目的是鼓励人们对遇险的船舶及其财产进行救助。海难救助最初始于纯救助，以后发展成合同救助。在各种合同格式中，最为典型、应用最广的是英国劳合社的劳式标準救助合同格式，我国海事仲载委员会也制订了类似的救助合同格式。除去纯救助和合同救助外，在传

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救助方将得到什么报酬

救助方已经实施规定的救助作业，达到防止或者减少环境污染损害效果的，出租人依照规定应当向救助方支付的特别赔偿金，可以增加救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当的，可以作出判决或者裁决，进一步增加特别赔偿金额；但是，在任何情况下，增加的金额都不得超过救助费用的100%。在任何情况下，只有在超过救助方根据规定可以获得的救助报酬时，才能支付所有规定的特别补偿，因救助方过错，救助方未能防止或者减少环境污染损害的，支付的金额为特别赔偿金与救助报酬的差额，救助方可被全部或部分剥夺获得特别赔偿的权利本规定不影响所有人对其他被救助方的追索权

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广州海上救助打捞局与大连顺诚船务有限责任公司海难救助报酬纠纷

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关于海上救助报酬的确定方法

海上救助报酬的确定一般由双方协商确定。确定救助报酬时，应反映对救助作业的鼓励，综合考虑以下因素：1、船舶和其他财产的救援价值；2、救助方防止或减少环境污染损害的技能和努力；3、救助方的救援效果等。救助作业结束后，救助方有权要求被救助方提供救助报酬担保，救助方有权在获得担保前保留被救助财产。海上救助的适用范围海上救助，又称海难救助，是指对遭遇海难又无力自救的船舶、货物、船上人员、旅客以及其他财产进行援救的行为。救助水域仅限于海上或者与海相通的可航水域，救助对象为船舶、自然人、货物及其他财产，不包括海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。《中华人民共和国海商法》第一百八十条【救助报酬的确定】确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：（一）船舶和其他财产的获救的价值；（二）救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；

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船舶的救助报酬

对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照本法第一百八十条规定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的特别补偿的，救助方有权依照本条规定，从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。救助人进行前款规定的救助作业，取得防止或者减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照前款规定应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，并且考虑到本法第一百八十条第一款的规定，可以判决或者裁决进一步增加特别补偿数额;但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的百分之一百。本条所称救助费用，是指救助方在救助作业中直接支付的合理费用以及实际使用救助设备、投入救助人员的合理费用。确定救助费用应当考虑本法第一百八十条第一款第(八)、(九)、(十)项的规定。在任何情况下，本条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依照本法第一百八十条

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救助报酬的概念

救助人在救助成功后有权获得的报酬即救助报酬。请求救助报酬的前提是：实施了海难救助，而且救助有成果。“无效果，无报酬”是海难救助中的一项基本原则。所谓救助有成果，是指通过救助作业，被救助的财产全部或部分价值得以保全，并回到被救助方手中。“无效果，无报酬”原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或者其他财产，体现r海上救助的精神实质。但近年来，由于对环境保护的重视加强，又提出了“特另补偿”的概念。海商法规定，对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，可根据情况得到救助费用以外的特别补偿。特别补偿的支付不以救助取得成果为前提。只要是对存在环境损害危险的船舶或船上货物进行了救助就有权取得。但任何情况下，特别补偿只有在超过救助方能够获得的救助报酬时才能支付，且支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。

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多个救助方的救助报酬分享

参加同一救助作业的各救助方的救助报酬，应当根据《海商法》第180条规定的标准，由各方协商确定。协商不成的，可以提请受理争议的法院判决或经各方协议提请仲裁机构裁决。同一救助作业指在同一海难中，针对同一(获救的)船舶或其他财产所进行的救助作业。在实践中，共同救助的形式有：①各自为阵，相对独立参与救助;订有协议，统一指挥，各司其职，合作参与救助;③先单独，后合作进行救助。但无论采取何种形式，各救助方之间对救助报酬的分配都应根据各方及总体作业的实际情况与最终获救价值，依照《海商法》180条规定的标准，协商确定。

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打捞沉船是海难救助吗

不是。如何打捞沉船沉船可用多种方法打捞，各种方法可单独采用，也可几种方法联合采用，视具体需要而定。方法有：①封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。②浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。③船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。④泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。⑤围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围堰。⑥充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。靠浮力沉船打捞方法海上航行的船舶由于多种

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海难救助合同生效的条件是什么

一、救助合同的生效条件：（1）救助发生在海上或与海相通的可航水域。海上风险远远大于陆上的特点，是海难救助制度得以确立的重要方面。因此，我国《海商法》要求救助人救助被救物的行为必须发生在海上或海相通的可航水域。（2）被救物必须是法律所认可的救助标的。我国《海商法》所认可的被救物是船舶和其他财产。其中船舶是指海商法第3条所称的船舶和与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。（3）被救物必须遭遇海上危险。海上危险的存在是救助行为得以产生的前提，船舶或其他财产只有面临可造成损失的真空存在的危险，才有救助的必要。（4）救助必须是自愿的行为。自愿原则是海难救助的构成要件之一。这里所指的自愿是双方的，即救助方提供救助服务的自愿被救助方接受救助服务的自愿。对救助方而言，自愿是指其在法律上和职责上对遇险的海上财产无救助义务，救助成功了，有权获得救助报酬，不救助亦不承担任何责任。（5）救助必须

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(一)救助合同的概念救助合同是救助人与被救助人之间签订的，由一方进行救助行为，而另一方支付救助报酬的合同。海难救助的形式分为纯救助和合同救助。纯救助是指船舶遇难后未请求外来援救，而救助人自行救助的行为。合同救助是根据双方签订的救助合同进行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。(二)救助合同的种类根据内容不同，救助合同可以分为“无效果无报酬的救助合同”和“雇佣救助合同”。“无效果无报酬的救助合同”是指根据救助效果决定是否支付以及支付多少救助报酬的合同，一般的救助合同都是这种合同。所谓“雇佣救助合同”是指救助合同中规定，救助方按照被救助方的指挥进行救助活动，而不论救助成功与否，被救助方都应按救助方使用的人力和设备按约定支付报酬。雇佣救助合同在性质上与一般海上救助合同存在诸多不同，更多体现了雇佣服务合同的性质，因此现在一般不再视其为海上救助，而视为一种劳务合同。海难救助中通常采用标准格式的救助合

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