关于停运损失，《解释》中没有对停运损失的时间、范围作明确界定，仅是增加了合理的限制，在具体适用本条过程中，要考虑的因素有：

（1）车辆的停运时间，一般应以车辆实际维修或重置的时间来计算停运时间，以期贯彻全部赔偿原则。当事人可以通过提供交警部门出具的处理交通事故的扣车天数证明、车辆的维修机构出具的进出厂日期证明、修理工时证明或者重新购置车辆的发票、提车单等证据证明其合理的修理或重置时间，但如果对方当事人举证证明存在故意拖延等情形，基于诚实信用原则，对扩大部分的损失则不予支持。

（2）损失的具体范围。该损失不应再包括因停运而造成的其他损失，如因停运导致对第三人违约而支付的违约金，因为两者的因果关系较远，同时也避免加重侵权人的负担，限制人们的行为自由。在具体计算停运损失的数额时，要考虑受害人的运营成本、运营能力、近期平均利润等案件具体情况，综合确定停运损失。

一、出租车误工费谁来承担？

根据最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”

因此，对于交通事故造成的间接损失不是一概不予赔偿，而是有条件的予以赔偿。

如果仅仅谈到出租司机收入的减少，可能很多人还能够理解，因为这是出租司机的纯利。

实践中，我们可以基本准确的确定出租司机每天的纯利。在正常情况下，出租车的利益是必然的、确定的，具有客观必然性。

而交通事故则是偶然发生的，不能因为偶然发生的事故而否定出租司机必然可得利益，所以司机的纯利应该得到赔偿。

可是出租车的份钱却不是这样，这实质上是一种运管费用。如果这种费用是出租车司机已实际支出或必须支出的费用，而且这种支出属于可以通过运输回收的成本的范围，那显然亦属停运损失，应计算为车辆修复期间的停运损失，按实际天数计算，应改予以赔偿。

其实，与此性质相同的还有养路费、保险费、工商管理费用等必然发生的费用。这些费用在停运期间的损失，也应该得到赔偿。

但是，如果这个份钱损失可能不会发生，比如出租车公司可以不收取车辆停运期间份钱，那么我认为无损失就无赔偿，肇事方就不需要对份钱进行赔偿。

考虑到保险理赔的一些现实的问题，肇事方、出租司机方最好还是通过诉讼方式，由法院做出一个判决好一些，理赔也方便一些。

二、停运损失费可否报保险公司

保险公司不承担停运损失费，但是当事人可请求侵权人承担停运损失费。停运损失是指在道路交通事故中发生车辆的损害，如果受害人是以被损车辆用于货物运输或旅客运输经营活动，在被损车辆修复期间，受害人因不能进行正常的货物运输或旅客运输经营而造成经济收入的减少，停运损失属于间接的财产损失。但具体情况应当根据当事人和保险公司所签订的相关保险条款来确定。同时，虽然交强险、商业三者险不赔偿停运损失费，但是当事人请求侵权人赔偿其所受的停运损失的，人民法院应予支持。