事件回放

25日上午9时左右，有一名记者驾车在济x市济阳公路跟随一辆晋E的大货车暗访。该车由北向南行驶到每个降温池时，都被降温池的人员站在路中间强行拦下，该车司机见状随即扔下两元钱继续前行，但并没有进入降温池进行降温。记者的车辆里程表显示，沿途6个降温池收费点，全程不足7公里，有的降温池之间距离不足一公里。6个收费点几乎都在公路中间放有反光锥筒或破旧的板凳等障碍物。

一名多年跑大车的老司机王师傅告诉记者，降温池主要给发热的轮胎降降温，免得轮胎爆裂，但近年来，大货车都有自备水箱，不需要降温，在山西阳城从未发现这种现象。有司机反映，近年来道路拓宽，来往各地的货车也加宽加大，沿途修建的这些降温池，大多数大货车已经无法进入。

在不到一个小时的时间，记者在一收费站点看到十多辆外地货车司机交费，但没有一辆货车进入降温池，也没有一个人要票。都不给票。王师傅说，这几年生意不好做，很多煤场都关闭了，现在的大货车还不足以前两成。

该站收费人员杜某祥说，凡是外地货车，不管进不进降温池，都要交两元钱。8点上班，一个多小时就收了这么多。杜某祥说着，扬了扬手中一沓1元人民币。他说，每个收费站点有3个人24小时值班，每个人8小时，每天能收500多元。按此说法，每个站点每年能收近20万元，6个站点每年收费过百万元。

重重关卡，责任在谁

《收费公路管理条例》规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。而7公里路竟然建了6个收费站，司机刚交了费，一脚油门后紧接着又一脚刹车，因为又要交费了。如此拦路收费，是否欠缺合理性呢？

据济x有关部门回应，这些收费站是沿线群众设置的。即便是未批准建设，交通部门也未收取任何费用，济x有关部门也应该承担一些责任：为何这么多年不去制止这种乱收费行为，直到媒体曝光后才依法予以取缔？监管失职之责，是否受到严肃追究。

这其中，是否有姑息作恶、为创收纵容乱设站点的因素。近年来，交通部门靠路吃路，导致收费站泛滥的新闻时有报道，要么违规设站，要么超期收费，要么拦截免费公路逼司机走收费公路

相关部门需要加强交通整治

收费站是指为收取车辆通行费、方便对过往车辆的管理和服务而建设的交通设施。然而，济阳公路河南济x路段，不足7公里路段设有6个收费站，这样的设置很明显是不合理的，对于这样简单的问题，相关部门是不可能不知道的，收费站的设置给车辆驾驶员带来的不是优质的服务，而是不断的麻烦。收费站乱象已经困扰民众多年，是已成为人们关注的热点问题。造成这种乱象的很重要原因有很多，有政府的监管力度不够，对收费站没有做到有效的管理；也有收费站收支没有公开透明，存在暗箱操作的可能，由此一来，各种收费站层出不穷。

要根治收费站这种乱象必须做到加大监管力度，加强规范收费站，增加收费站收支透明度，由政府积极主导，加强服务质量，走出收费站盈利为目的的发展模式，不仅是优化收费站服务的需要，更是根治收费站乱象的关键