拥堵费定义
交通拥堵费是指在交通拥挤时段,对部分区域道路使用者收取一定的费用,其本质上是一种交通需求管理的经济手段,目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,提高整个城市交通的运营效率。
拥堵费概况
为进一步缓解北京交通拥堵,方便广大市民出行,北京市治理交通拥堵综合措施从2010年12月13日起开始征求民意。据悉,缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面:完善规划、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基础设施建设;加大优先发展公共交通力度;改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件;进一步加强机动车管理;提高交通管理和运输服务水平等。北京“治堵”六大手段中没有收取“拥堵费”这一条,但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费,择机实施”,让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。而且网友几乎是一边倒地反对收取“拥堵费”。
相关历史
自2002年开始,北京、上海、广州等少数城市也曾试图仿效征收交通拥堵费,引起了一些争议,最终都无疾而终。有网友认为,城市管理者疏堵交通时把重点放在采用限行、错峰、征收拥堵费等措施上,而不把重点放在改善公共出行上,是对私家车主的一种不公平。
2011年9月,公安部、教育部、住建部、交通运输部联合印发的《关于深入实施城市道路交通管理畅通工程的指导意见》中明确指出,要求在大城市开展部分区域、路段、时间试行征收交通拥堵费政策研究,合理调节小汽车交通出行成本,引导市民减少私家车使用频率。2012年2月,中国汽车流通协会有形市场分会会长苏-晖在新华信汽车市场研讨会上透露,为了有效治理交通拥堵,国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。
2013年9月2日,北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》,要求交通委和环保局牵头规划低排放区、研究制定征收交通拥堵费政策。措施要求,交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度,不断完善差别化停车管理政策,适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度。
外牌拥堵费是什么
外牌拥堵费是由上海市人大代表提出的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的代表意见,此项已获得上海市交通委等部门的积极答复:下一步,有关部门将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。
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2020年交通拥堵费有什么规定吉林省在线咨询 2022-09-13拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率,而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,其本质是一种交通需求管理的经济手段。(一)交通拥堵费的收取形式:有地方的采取的是电子公路收费制度,主要针对进入中心的车辆,不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。(二)收取交通拥堵费的可行性:收取
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