拥堵费初步方案是什么-法师兄

拥堵费初步方案是什么

来源：互联网时间： 2023-05-05 15:10:23 373 人看过

拥堵费征收的目的

北京交通行业节能减排中心称，拥堵费是针对拥堵造成的社会成本而收取的费用，并非堵车才会收取，但具体什么区域收取仍在研究中；排污拥堵费的具体标准也在研究中。

当然，征收拥堵费也不是万全之策。香港等地的情况是拥而不堵，重要的因素是香港等城市交通道路设计合理，管制有方。因此，不难看出，道路合理设计、城市功能合理布局也是改善拥堵状况的重要方面。

拥堵费征收多少

对此，毛*华表示，“根据我的理解，因为根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它(拥堵费)实际上(应该在)每天20到50元。”“收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛*华说，拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。

交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。世界上最先实施“拥堵费”政策的是新加坡!后来由于实施效果好，伦敦、纽约、首尔等世界级大都市也相继实施了征收“拥堵费”的政策。对于中国实施“拥堵费”政策，大家最关心的问题无外乎以下两个：1、要征收多少钱?2、真的会有效果吗?新加坡《联合早报》网站网站5月31日综合中国媒体的报道称，北京环保局和交通委等部门在北京政协的“雾霾治理协商会”上表示，当局已初步制定交通拥堵收费的政策和技术方案，目前正进一步对方案进行深入研究和论证。中国“堵城”排行榜北京排第一位。未来，汽车可能不是你想开就能开的，要么开不动，要么开不起——争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多管制相关文章

价格机制
交通拥堵费如何征收

拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。交通拥堵费的收取形式：在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。收取交通拥堵费的可行性：一、收取道路拥挤费的方案一旦实施，将可能很大程度上改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。二、道路交通拥堵收费能否在全国范围，比如杭州、北京等城市更广泛地推广，还需要解决很多面临的困难。三、交通拥挤费能管用吗，交通拥挤费能解拥堵。四、收取交通拥挤费并不是适合每一个城市，例如广州的道路交通拥堵问题，根本的原因是广州的车辆上牌没有得到控制，汽车越来越多是造成城市拥堵。相关知识延伸阅读：交通拥堵费的收费城市

2023-04-26

445人看过
机动车
北京将征交通拥堵费

2013年9月1日上午，北京环保局发布清洁空气行动计划，要求交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策;交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度，引导降低中心城区车辆使用强度。北京征收交通拥堵费、机动车排污费政策即将出台2日出台的《行动计划》包含众多内容，其中，北京交通拥堵费、分区域分时段限行、将征收挥发性有机物排污费等内容引起了市民的高度关注。1、北京交通拥堵费政策即将出台。计划要求，交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策;交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度，引导降低中心城区车辆使用强度。2、北京年底前出台分区域分时段限行政策。计划提出，2013年底前，北京将研究完善并出台小客车分区域、分时段限行政策。市交通委、市交管局牵头研究制定扩大外埠车辆限行

2023-04-23

319人看过
价格机制
征收拥堵费的标准是如何的

拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。交通拥堵费的收取形式：在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。收取交通拥堵费的可行性：一、收取道路拥挤费的方案一旦实施，将可能很大程度上改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。二、道路交通拥堵收费能否在全国范围，比如杭州、北京等城市更广泛地推广，还需要解决很多面临的困难。三、交通拥挤费能管用吗，交通拥挤费能解拥堵。四、收取交通拥挤费并不是适合每一个城市，例如广州的道路交通拥堵问题，根本的原因是广州的车辆上牌没有得到控制，汽车越来越多是造成城市拥堵。拥堵费该收吗首先该肯定，拥堵费属于价格

2023-02-27

366人看过
机动车
广州何时收交通拥堵费

广州市交委正在就交通拥堵费储备研究进行公开招标。研究内容包括，实施拥堵收费的时机、范围、对象、时段、费率及收费技术手段等，并提出广州市拥堵收费的实施方案。项目预算金额为110万元，完成时间是2013年7月31日前。招标文件显示，截至2012年8月底，全市机动车保有量243.6万辆，其中中小客车171.6万辆(2011年157.3万辆)，是5年前(2006年约66万辆)的2.5倍，但受土地资源等多因素的制约，近5年城市道路里程增长率不到2%，登记的停车泊位与汽车保有量之比为1：3.3，交通供需差距日益加大。同时，国家和北京、上海、深圳等城市均针对拥堵收费开展了大量前期研究工作，为实施交通拥堵收费工作提供战略支持和技术储备。再加之，广州市232万辆机动车存量的出行仍对城市交通基础设施构成严峻挑战和压力。在控制增量的同时，必须解决好机动车存量，即合理限制小汽车使用。因此，招标文件提出，广州市亟待

2023-04-26

104人看过

机动车
交通拥堵费征收后的去处

交通拥堵费征收后的去处？政府。征收形式在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。交通拥堵费征收需要解决好七大问题1、是否应该征收。这个问题好像已经不再存在，因为征收势在必行。不过，即使征收势再必行，我们也需要从最初的这个问题上进行反思：我们征收拥堵费的初衷是什么？只有这样，我们才能真正让拥堵费的征收不会脱离政策的本原：征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵，而不是为了增加政府收入。2、是否应该进行听证。这个也许是目前舆论比较关注的焦点。毕竟政策还没有最后出台，有些舆论认为需要进行听证。不过，听证并不能解决问题。如果按照人头投票的话，北京没有车辆的人口数量相比有车一族要多很多，征收拥堵费的政策一定会通过。其实目前在网络上表示对征收拥堵费有质疑的，更多的是有车一族。3、拥堵费的价格到底应该是多少。在网络上

2023-02-13

250人看过
机动车
上海外牌拥堵费最新政策

拥堵费简介交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理英国伦敦征收交通拥堵费收费标志的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡。首先要给市民提供一个人们愿意选择、能够替代开车进城的高效率的公共交通方式。这就需要政府根据出行时的“汽车、自行车、行人”三足鼎立的状况，在发展公共交通、加强城市规划及道路建设等方面作出努力，大力发展地铁和快速公交系统;合理分配主城区的道路资源，改善交叉路口的通行瓶颈，建立完善的交通信

2023-05-05

370人看过