(一)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
1.总体风险评估。桥梁或隧道工程开工前,根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小,确定其静态条件下的安全风险等级。
2.专项风险评估。当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时,将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象,根据其作业风险特点以及类似工程事故情况,进行风险源普查,并针对其中的重大风险源进行量化估测,提出相应的风险控制措施。
(二)评估方法应根据被评估项目的工程特点,选择相应的定性或定量的风险评估方法。具体评估方法的选择,可参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》。
一、桥梁加固工程承包后需要做哪些准备工作
1、组织准备,主要是组建项目管理团队(项目部),落实管理人员,确定人员分工,确定各施工班组和施工队,签订合同等工作。
2、技术准备,熟悉施工图和相应规范,查看地质和水文资料,周边环境资料等,制定施工计划和方案,并为施工图审查和交底做好准备。
3、现场准备,落实施工场地(必须满足施工要求),做好临时设施和生产场地,落实土石方供应和堆放的地点和施工设备停放场地等。落实好电脑、打印机等表格设施设备和民工宿舍、食堂等生活设施。
4、资料准备,收集公司和项目部管理人员的相应证书、编制施工方案和各种专项方案,了解当地主管部门和质量安全监督部门对资料和现场的要求,办理好项目备案,为正式开工做好准备。
5、材料准备,根据施工方案和计划,落实材料供应商,编制材料采购方案等等。
6、其他准备工作:联络各参建方和周边区域有可能会影响施工的单位和部门,为将来顺利施工和沟通做好准备工作。
二、桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因
大体积混凝土结构通常具有以下特点:混凝土是脆性材料,抗拉强度只有抗压强度的1/10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大,由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升;以及在以后的降温过程中,在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋,或者不配钢筋。因此,拉应力要由混凝土本身来承担。
1、水泥水化热的影响
水泥水化过程中放出大量的热,且主要集中在浇筑后的7d左右,一般每克水泥可以放出500J左右的热量,如果以水泥用量350Kg/m3~550Kg/m3来计算,每m3混凝土将放出17500KJ~27500KJ的热量,从而使混凝土内部升高。(可达70℃左右,甚至更高)。尤其对于大体积混凝土来讲,这种现象更加严重。因为混凝土内部和表面的散热条件不同,因此混凝土中心温度很高,这样就会形成温度梯度,使混凝土内部产生压应力,表面产生拉应力,当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
2、混凝土的收缩
混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形,受到外部约束时(支承条件、钢筋等),将在混凝土中产生拉应力,使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化,后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
3、外界气温湿度变化的影响
大体积混凝土结构在施工期间,外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系,外界气温愈高,混凝土的浇筑温度也就会愈高;如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快,会造成很大的温度应力,极其容易引发混凝土的开裂[1]。另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响,外界的湿度降低会加速混凝土的干缩,也会导致混凝土裂缝的产生。
-
桥梁工程施工
241人看过
-
隧道工程主要施工方法
144人看过
-
道路与桥梁工程技术专业
463人看过
-
公路隧道施工的设计方法有哪些
352人看过
-
桥梁施工资质
327人看过
-
地铁盾构法施工隧道工程质量风险识别是什么?
71人看过
-
公路、城市、县道、路面、桥梁、隧道、桥梁、音音不同部分如何区分内蒙古在线咨询 2022-01-24“道路”指的是公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车辆通行的地方,具体包括以下几种:(1)公路。公路按照其在公路网中的地位,分为国道、省道、县道和乡道。包括路面道路和公路桥梁、公路隧道和渡口。(2)城市道路。城市道路是指城市提供车辆、行人通行,具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。(3)属于单位管辖范围,但允许社会机动车辆通行的道路。如港区公路、机场道路等,凡是社会机动车可以自由通行
-
道路、桥梁、隧道等因设计、施工缺陷造成损害的,应由谁承担赔偿海南在线咨询 2023-06-12道路、桥梁、隧道等人工建造的构筑物因维护、管理瑕疵致人损害的,由所有人或者管理人承担赔偿责任,但能够证明自己没有过错的除外。因设计、施工缺陷造成损害的,由所有人、管理人与设计、施工者承担连带责任。
-
如何评估工程发包的法律风险黑龙江在线咨询 2023-09-27在建筑工程合同中发包人承担着社会风险、自然风险、商业风险以及法律风险四种风险。建设工程中发包人法律风险指的就是在建设项目进行过程中,发包人的行为与之前在建设工程合同中的约定不一致时,发包人就需要对这种违反了建设合同约定的行为付出一定的代价,承担相应的法律后果。
-
超过公路、公路、公路桥梁、公路隧道限载标准的车辆,应如何处理?湖北在线咨询 2022-03-18根据《中华人民共和国公路法》第五十条之规定超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆,不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶,不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的,必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准,并按要求采取有效的防护措施;运载不可解体的超限物品的,应当按照指定的时间、路线、时速行驶,并悬挂明显标志。 运输单位不能按照前
-
在铁路隧道施工中因塌方受伤广东在线咨询 2022-10-21是工伤。由鉴定机构鉴定决定伤残等级。处理的程序先后如下: 1、先通过劳动争议仲裁认定存在事实劳动关系(有劳动合同时不需此程序); 2、认定了劳动关系后再申请认定为工伤,包括认定后可能发生的诉讼; 3、做劳动技能鉴定评定伤残等级(特别注明不是司法鉴定); 4、根据鉴定结果进行劳动争议仲裁,主张工伤赔偿,用人单位除了应支付治疗费护理费伙食费和治疗与休养期间工资外,还应支付一次性伤残补助金,终止用工人得