快递业与物流业密切相关，但又有明显的不同。物流是以运输、仓储、包装为中心进行的物质流通；快递是以速度、网络为中心提供的个性化服务。速度对快递业非常重要，是快递业的灵魂。因此，人们又将快递业称为速递业。这里提到的速度，就是最快地满足客户不同层次的需求，也就是要求快递公司在接到客户委托时，所有与该业务有关的部门和个人，都必须同步地行动起来，共同确保货物按客户的要求快速送达指定地点。

我国快递业的几个特点

目前国内的快递企业较多，主要分为全国派送和市内派送两种速递公司，全国范围比较知名的公司有ens、中铁、大通、宅急送等；市内速递公司主要有久久星、小红马、全日通等等。市内快递公司数；量特别大，速度也比较快，但是主要局限在同城。因此，无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的速递公司，都要依靠以下几点才能达到快速的目的。

1．快递必须建立在航空运输的基础上。

我国地域辽阔，要实现最快速度的运输，1000公里以内的区域可以凭借公路、铁路进行，1000公里以外的区域必须依靠飞机才能完成。2001年3月，中国邮政租用5架飞机来提高运输包裹的速度；ps获得美国至中国的直航权后，从美国到北京、上海等城市的文件运送时间由3天缩短为2天，包裹则由4天缩短为3天。由此可见，要实现最快速度的运输，就要凭借飞机来完成。目前，我国快递业80％的急件都是通过飞机来运送的，如宅急送在北京、上海、广州等大城市的直属公司都可实现向全国绝大多数省会城市的24小时门到门服务，特殊情况下甚至可以实现土2小时到门。

2．航空运输必须与基地的地面中转相配合。

由于条件限制，飞机在运送货物时，只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场，但由于货物比较零散，而且飞机不能像火车一样做到站站停，所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几个点，以集散南来北往的货物，然后再统一分拨、派送，达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地，所以，快递公司进行航空运输时，必须以基地的地面中转相配合。宅急送快运公司为下一步实现用自己的飞机运送货物，于2001年12月末成立了华北、华东、华南三大物流基地，以连接北京、上海、广州等地区的网络。三大物流基地的成立，是在宅急送业务飞速发展、市场份额逐渐加大、全国网点逐渐增多的时候成立的。以华北物流基地为例，它可以使哈尔滨、北京、青岛、厦门等省会城市及沿海开发城市。同时还有大大小小的合作网络100余家，网络覆盖范围达500多个城市，以满足客户的发货、派送、异地调货、到货付款等服务需求。宅急送的网络结构分为四级网络，即子公司、分公司、营业所、营业厅。子公司是按照我国的地理位置并结合宅急送的实际，设立的以东北、华北、华中、华南、西北为中心的7大子公司；分公司以子公司为中心向周边区域扩展或延伸；营业所和营业厅位于比较繁华的地段，主要为了方便客户，并能提高派送及取货速度。

无论是星罗棋布的网络、erp操作平台，以及未来的客货运分离，都是围绕速度进行的。因为在竞争日趋激烈的今天，速度是客户要求航空公司、快递公司的最基本条件，也是速递业制胜的根本法宝。

作者：宅急送总公司黄亚波

来源：《中国物流与采购》2002年第16期

车道速度是怎样划分的

一、车道速度是怎样划分的

1、车道速度划分如下：

（1）第一条车道：是小客车专用道，超车道，限制的车辆速度在110－120公里每小时之间；

（2）第二条车道：是客车专用道，快车道，限制的车辆速度在90－120公里每小时之间；

（3）第三条车道：是客货车专用道，慢车道，限制的车辆速度在60－120公里每小时之间。

2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条

高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

二、雨天高速限速多少

1、如果能见度小于200米，车速不能超过60km／h；

2、能见度小于100米，车速不能超过40km／h；

3、能见度小于50米时，车速不能超过20km／h，并且应该尽快驶离高速公路。