车祸逃逸后自首仍然算肇事逃逸。交通肇事逃逸是指在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为，而非发生交通事故的同时。逃逸行为使肇事后的抢救工作无法及时正常进行，往往使原本可以挽救、避免的重大后果因此发生，使原本可以消灭的构成要件结果发生的危险实害化，并使肇事责任无法准确认定，因而产生一系列问题。法律加重处罚肇事后逃逸行为，并非处罚逃逸行为本身的作为，而是处罚逃逸行为背后的抢救义务的缺失及逃避责任认定这些不作为行为，在于刑法规范希望以此方式警诫或者期待行为人实施相邻规范所要求的一定作为，从而保证整体法规范的运用顺畅，并进而保障整体法秩序的完整、安定，保障行为不致产生更为严重的后果。正是逃逸行为本质上的不作为而非作为，表征着这一行为的人身危险性和社会危害性。逃逸行为仅仅是其行为的表象或其表现形式，在其背后的行为实质是不履行保护现场、进行抢救、迅速报案的义务。因此肇事逃逸后自首不影响逃逸情节的成立。

一、肇事逃逸的构成要件

“交通肇事后逃逸”的构成条件：

（1）行为人的交通肇事行为必须达到“致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失”的程度，这是认定交通肇事后逃逸的前提和基础。如果行为人没有造成上述严重后果而逃逸的，则不应认定该行为人“交通肇事后逃逸”，仅能作为治安处罚的从重情节考虑。

（2）行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为“交通肇事后逃逸”，只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是，笔者所说的“明知”，是指行为人“知道”或者“应当知道”，如果行为人“应当知道”

自己的行为造成交通事故而装作不知道，逃离事故现场的，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。

（3）逃逸的目的是为了逃避法律追究，这是认定“交通肇事后逃逸”的一个重要因素。

实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。显然，这些人的主观恶性要小得多，因此，有必要在认定时加以区分，以保证准确适用法律，做到不枉不纵。当然，行为人出于正当目的逃离现场后，必须及时向有关机关报案，接受法律处理，否则，如果行为人一逃便杳无音信，仍应认定为

“交通肇事后逃逸”。（4）行为人的逃逸行为不应仅限于“逃离事故现场”。

我国刑法规定的交通肇事后逃逸并不是单指的当场逃逸，也包括事后逃逸，关键是看行为人的主观目的与社会危害性，交通肇事后，虽及时将被害人送往医院抢救，但在之后却畏罪逃跑的仍应认定为“交通肇事后逃逸”。