一、汽车零部件海外并购现状

汽车行业的技术变革是引发很多企业并购的重要原因，为了追随新能源汽车、车联网技术的发展，很多传统零部件企业借助资本力量进入这些全新的领域。因此，今年全球的汽车零部件行业中也出现了很多“跨界”收购的案例。不过中国零部件行业中发生的并购案例，仍然主要集中在传统业务整合和市场规模提升上。这或许也客观反映出我国汽车零部件行业发展的现状。

二、汽车零部件海外并购风险

汽车零部件海外并购是一条迅速提升自身的竞争力的捷径，但捷径往往不好走。多位行业内人士告诉记者，海外并购后的整合是国内企业最头疼的问题。中外双方在管理理念、文化及价值观上差异都影响着并购的效果，一不小心就成了“接债侠”。

目前的美国垃圾债市场有崩盘的风险，现阶段中国企业对美开展收购要充分评估其中存在的宏观经济风险。在美国垃圾债市场的风险没有充分释放之前，不能贸然切入展开收购。

由于制造业回流美国的计划失败，在奥巴马的第二个总统任期内，真正为美国提供了大量新增就业岗位的就是页岩油(气)行业。页岩油(气)和传统油气井不同，因为石油和天然气是在岩层中，尚没有完全形成油井或天然气田，所以必须要用钻井注入高强度的化学试剂对岩层进行腐蚀(即所谓的“水力压裂法”)，提取出石油和天然气。这一开采方式非常破坏坏境(地下水)，开采成本也极高。而且页岩油(气)井和传统油气井不同，开采后第二年，产量就会下降70%以上，5年后就基本报废，财务上很难盈利，此前壳牌公司开采页岩油就赔了大钱(损失约30亿美元)，退出了这一市场。

曾经成功收购斯洛伐克一家轴承制造企业的宁波天胜轴承集团，在跨国并购上先行一步。企业负责人提到，因为两国的文化、市场经济程度等各方面差异很大，比如如何处理以前留下的劳资纠纷，双方磨合了两年时间才最终走上正轨。

“现在大家都知道在海外并购前，要对被收购的企业进行详尽的财务研究，然而可能还会忽略来自于当地政府、政策法规、劳工组织等方面的潜在风险。”

宁波均胜投资集团在收购德国普瑞的过程中，前后也持续了3年，招招出手慎重，不仅花重金聘请了专业的中介机构做商业尽职调查，而且做了精细的方案设计和组织协商等工作，保证了收购的顺利进行。

4年内连续多起海外并购，均胜培养出了一支国际化和多元化的管理团队，对跨国并购也形成了一套有效的体系和框架。“不仅能够买下来，还能驾驭好。”企业负责人如此表示。