昨日,国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客人民网强国论坛,介绍了7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查的进展情况。
黄毅说,目前这起事故的调查仍在紧张有序进行,调查组的同志非常辛苦,节假日、双休日没有休息过一天,每天常常工作到深夜。现在应该说进入到攻坚阶段,而且已经掌握了大量认定事故责任的相关证据,一旦有了结论性的情况,会及时向社会公布。
他说,每当事故调查有结论性意见都向社会公布,比如8月4日在人民网,我第一次讲明这起事故绝对不是一场自然灾害;8月22日,我在新华网又进一步指出这起事故是一起重大责任事故;随后,在9月中旬,新华社通稿又对事故的调查工作向社会作了披露。所以说,这起事故的调查始终是置于社会和群众的监督之下的。相信我们会给人民一个负责任的交待。
此前有媒体报道,调查组已经把温州动车事故的书面调查报告起草完,9月中旬提交给了国务院,正等待国务院的审批。这份书面调查报告主要是技术报告部分,不含责任认定结果。责任认定的最终决定权在国务院,安监总局只有事故责任建议权。
按规定,国务院在收到事故调查报告之日起30天内做出批复,特殊情况下可以延期批复,但延长的时间最长不超过30天。照此推算,事故调查报告最迟将在11月中旬对外公布。
另据报道,甬温线铁路特大事故发生后,铁路融资出现困难,导致大批高铁项目因缺钱而停工。与此同时,一些原来不是重点或优先的非高铁项目受到重视,蒙西至华中地区的北煤南运铁路就是其中之一。
北煤南运铁路总投资达1598亿元,已列入铁路十二五建设规划中。10月14日至15日,铁道部召集沿途5省份的发改委等部门负责人开会,要求在今年年底之前完成这条铁路的预可行性研究报告。建成后,它将是国内规模最大的运煤专线,全长约1860公里,直接连通煤炭产地和消费区。它起于内蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南三门峡等市,并经过湖北襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。与高铁项目相反,目前运煤专线赢利都很高。
国家十二五铁路规划已多次调整。原铁道部部长刘XX提出的规划是,十二五期末全国铁路里程达到12万公里以上,快速铁路达到5万公里,西部地区铁路达到5万公里以上。按照新任铁道部部长盛光祖今年4月公布的新规划,十二五期末快速铁路里程下降到4.5万公里左右,铁路基建投资在2.8万亿元。分析认为,这比刘志军时期提出的每年7000亿元、5年投资3.5万亿元,有所降低。
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