好意同乘，就是免费搭车或者支持部分费用的搭车。在实践中对免费搭车造成的损害是否应该承担赔偿责任，《交通事故处理办法》尚未有关于好意同乘的规定，最高人民法院的司法解释也未对好意同乘的损害赔偿做出规定。目前我国运用于司法审判实践的理论依据是：第一，有偿搭乘他人的交通工具，发生交通事故造成损害的，交通工具提供者应当给予适当的补偿。学者认为：好意同乘者搭乘他人车辆绝不意味着乘车人甘愿承担风险，驾驶员同样不能随意置好意同乘者的生命财产安全于不顾，好意同乘不宜作为驾驶员与车主免责的根据。如果事故是由于好意同乘者的故意或者重大过失造成，可以考虑免驾驶员与车主的民事责任，在一般情况下，好意同乘者应作为一般受害者得到赔偿，但应由法院斟酌具体情况形，减少责任人的赔偿，但最少不得少于一般受害人的1/2。我国目前司法实践的观点和理论界是一致的。上海市松江区法院（2001）松民初字第17号民事判决书系上海首例好意同乘判决案件。案情的经过是：甲系一浙江货车雇主，某日雇司机从浙江运货于上海，后空车回浙江，同乡乙请求搭便车，甲许之。途中货车发生交通事故，与丙所驾驶之车相撞致乙受伤。交警队认定，甲与丙各负一半事故责任，乙无责任。乙起诉甲要求赔偿损失。法院认为，甲准乙搭便车，已形成好意同乘关系。于运输途中甲与他人步法侵害乙致伤，应承担侵权责任。又乙系好意同乘者，明知货车不宜载人而搭乘之，亦有过错，得适当减轻甲之民事责任。故判决，甲承担70％损害赔偿责任，乙自行承担30％责任。

一、交强险伤残赔偿计算方法

以三个案例进行说明。

案例一（有责任情况下）

甲、乙两车互撞，甲车承担70％责任，车损3000元，乙车承担30％责任，车损2500元，则甲、乙两车强制责任险的赔偿分别为：

甲车赔偿：2500元＞2000元，故赔款＝2000元。

乙车赔偿：3000元＞2000元，故赔款＝2000元。

其中，甲车在强制险中未获赔偿的损失1000元，乙车未获赔偿的损失500元，纳入商业保险对应险种，按照责任比例，另行理算。

案例二（无责任情况下）

甲、乙两车互撞，甲车损失3000元，乙车损失5000元，交警认定甲车无责任，乙车承担100％责任，则甲、乙两车强制责任险的赔偿分别为：

甲车赔偿：损失5000元＞无责任限额1000元，赔偿1000元。

乙车赔偿：损失3000元＞限额2000元，赔偿2000元。

案例三（涉及人员伤亡情况下）

甲、乙两车相撞，若造成甲车1人死亡，医疗费用3000元，死亡赔偿各项费用60000元，乙车1人受伤，医疗费用30000元，残废赔偿各项费用48000元，甲车主责，乙车次责。则甲、乙两车强制险赔偿分别为：

甲车赔偿：

医疗费用30000元＞限额8000元，赔偿8000元。

死亡伤残赔偿48000元

乙车赔偿：

医疗费用3000元

死亡伤残赔偿60000元＞50000元，赔偿50000元，其中10000元未在强制险中赔偿，在商业保险对应险种中按照责任比例，另行理算。

交强险赔偿限额

《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称条例），在2006年3月1日国务院第127次常务会议通过，于2006年7月1日起施行。

保险责任：

道路交通事故中造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失。

赔偿项目：

交通师傅中的死亡伤残赔偿、医疗费用赔偿、财产损失赔偿等。

赔偿额度：

责任限额12万。

交通事故中有责任的赔偿限额：

死亡伤残赔偿限额：110000元；

医疗费用赔偿限额：10000元；

财产损失赔偿限额：2000元；

机动车在道路交通事故中有无责任的赔偿限额和死亡伤残赔偿限额：11000元；

医疗费用赔偿限额：1000元；

财产损失赔偿限额：100元。