海难救助请求权的时效-法师兄

海难救助请求权的时效

来源：互联网时间： 2023-05-01 10:02:27 328 人看过

海难救助海难救助的请求权请求权时效多长?

有关海难救助的请求权和要求保险赔偿的请求权，时效期间均为2年，分别自救助作业终止之日起和自保险事故保险事故发生之日起计算。

有关船舶碰撞船舶碰撞的请求权，时效期间为2年，自碰撞事故发生之日起计算;互有过失的船舶碰撞造成第三人的人身伤亡时，负连带责任连带责任而支付赔偿超过其过失比例的船舶向其他其他过失船的追偿请求权，时效期间为1年，自当事人连带支付损害赔偿损害赔偿之日起计算。

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海难救助成立要件之救助必须取得效果

救助必须取得效果“无效果、无报酬”，在海难救助中是一条古老而著名的原则，早在《1910年国际海难救助公约》中就已经确立其地位。即请求救助报酬应该以船舶或货物的全部或部分获救为前提条件。这一原则已为世界各国的救助立法所普遍接受。那么，如何理解这一原则呢?它包含两层含义：首先，救助行为没有取得实际效果，救助人无权请求报酬，法律另有规定或合同另有约定的除外;其次，救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值，获救财产的价值是确定救助报酬的主要因素。要正确理解这一原则关键是弄清“效果”的真正含义。这里所说的取得效果并非是说一定要使财产全部获救，而是只要取得一些有益的成果(seflreslt)即可。在国内的某些教科书中所使用的“救助必须取得成功”的提法是不确切的。需要明确的是，所谓的救助取得效果包括3种情况：1、直接效果救助取得直接效果，就是指通过救助人的直接行为，使遇险财产获救或部分获救，例如，在船舶

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海难救助双方的义务

根据双方的合同约定，按海商法规定有在救助作业过程中，救助方对被救助方负有下列义务：(一)以应有的谨慎进行救助;(二)以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害;(三)在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助;(四)当被救助方合理地要求其他救助方参与救助作业时，接受此种要求，但是要求不合理的，原救助方的救助报酬金额不受影响。在救助作业过程中，被救助方对救助方负有下列义务：(一)与救助方通力合作;(二)以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害;(三)当获救的船舶或者其他财产已经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬;救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。

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海难救助报酬的概述

(一)救助报酬的概念救助人在救助成功后有权获得的报酬即救助报酬。请求救助报酬的前提是：实施了海难救助，而且救助有成果。“无效果，无报酬”是海难救助中的一项基本原则。所谓救助有成果，是指通过救助作业，被救助的财产全部或部分价值得以保全，并回到被救助方手中。“无效果，无报酬”原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或者其他财产，体现了海上救助的精神实质。但近年来，由于对环境保护的重视加强，又提出了“特别补偿”的概念。海商法规定，对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，可根据情况得到救助费用以外的特别补偿。特别补偿的支付不以救助取得成果为前提。只要是对存在环境损害危险的船舶或船上货物进行了救助就有权取得。但任何情况下，特别补偿只有在超过救助方能够获得的救助报酬时才能支付，且支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。(二)确定救助报酬应考虑的因素1.船舶和其他财产的获救价值;2.救

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中德海难救助协议

(一)救助合同的概念救助合同是救助人与被救助人之间签订的，由一方进行救助行为，而另一方支付救助报酬的合同。海难救助的形式分为纯救助和合同救助。纯救助是指船舶遇难后未请求外来援救，而救助人自行救助的行为。合同救助是根据双方签订的救助合同进行的救助。合同救助是目前救助的主要形式。(二)救助合同的种类根据内容不同，救助合同可以分为“无效果无报酬的救助合同”和“雇佣救助合同”。“无效果无报酬的救助合同”是指根据救助效果决定是否支付以及支付多少救助报酬的合同，一般的救助合同都是这种合同。所谓“雇佣救助合同”是指救助合同中规定，救助方按照被救助方的指挥进行救助活动，而不论救助成功与否，被救助方都应按救助方使用的人力和设备按约定支付报酬。雇佣救助合同在性质上与一般海上救助合同存在诸多不同，更多体现了雇佣服务合同的性质，因此现在一般不再视其为海上救助，而视为一种劳务合同。海难救助中通常采用标准格式的救助合

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船舶优先权受偿顺序如下：1.船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求优先受偿。2.海难救助的救助款项的给付请求，如果发生在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求之后，应当先于船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求受偿。3.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，以及船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求，按照顺序受偿。4.若存在多个海事请求，如有两个以上海事请求属于同一类别，则不分先后，同时受偿；若不足受偿，则按照比例受偿。

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一、海难遇险救助程序海难救助，又称海上救助。泛指一切在海上或与海相通的可航水域中进行的援救行为或活动。如通常人们所说的人命救助、环境救助等，但作为海难救助法意义上的救助，则系指在法定水域内对遇险的被承认的船舶及其他财产资源进行救助的行为或活动。二、海滩救助构成条件1.存在海上危险。海难救助必须发生在海上或者与海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他财产必须处于真实的危险当中。2.救助标的是法律所认可的。船舶是海难救助中最常见的对象。海商法特别规定，船舶是指该法第3条所指的船舶以及与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。因此，如果是船舶间的救助，救助的一方必须是海商法第3条规定的，20总吨以上的并非用于军事的、政府公务的海船和其他海上移动式装置，另一方则可以是任何非用于军事的或者政府公务的船舶，包括内河船和20总吨以下的小船等。船舶以外的其他财产应该是海上财产，即任何非永

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海难救助法的发展历史

海难救助法是一项古老的法律制度。可以说，海难救助的产生和发展与人类航海贸易的产生和发展是并存的。最早的海难救助法产生于古代欧洲的地中海地区，当时的表现形式为地区性航海习惯法。根据公元6世纪的《查士丁尼学说汇编》及罗马法学家的著作，公元前9世纪的《罗德海法》中就有了关于海难救助的记载。其中规定：对遇难船实施救助者(主要是本船船员)应获得奖励，对掠夺者则应予以惩罚。在中世纪，海难救助法有了相当的发展，但仍然表现为地区性航海习惯法的形式，未能形成国家统一的法律。欧洲沿海地区出现的《奥列隆惯例集》进一步规定：如船舶受载出发，在航程中途不能续航，船员应尽可能挽救货物。撒花那个人在收到货物时，须按完成航程的比例缴付运费，并给付救助费。这时的救助更多的是一种纯粹救助。到了近代，海难救助法开始以国家法律的形式出现，如1681年法国路易十四颁布的海事条例和英国1713年安妮十二法案就对海难救助作了规定。此后

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海难救助成立要件之救助方没有救助义务

救助方没有救助义务海难救助法意义上的救助是从纯救助发展起来的，而所谓纯救助，就是事先没有任何法律上的规定或合同上的约定，完全是出于自愿而进行的救助，因而救助方有权请求救助报酬。这里所说的救助方没有救助义务，有3层含义。1、没有合同上的义务没有合同上的救助义务，是指在海难事故发生前，没有任何合同约定救助方在海上财产遭遇事故时负有救助的义务。前已述及，海难救助制度是从纯救助(或称自愿救助)发展起来的，因而，海难事故发生时要不要进行救助，完全取决于救助方的自愿。在这种情况下进行的救助，自然应该支付报酬。当然，这里所说的没有合同上的义务并不包括在海难事故发生后双方所签订的救助合同，因为这种救助合同恰好是双方在自愿的基础上对救助海上财产所达成的协议。按照上述原则，如果某一项协议中事先已经约定，在发生海难事故的情况下，某人必须对其进行救助，在这样的合同之下，即使救助成功，也无权请求救助报酬。从这个意义

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随着人们环保意识的增强，尤其是国际社会受AmocoCadiz事件及其判决的影响，对船舶造成海洋环境危害的法律问题加强了研究。1978年3月16日Amoco公司的Cadiz号超级油轮在英吉利海峡距法国西北部布列塔尼(Brittany)海岸约25km的海上遭遇风暴触礁并很快断裂，使所载22.3万吨石油全部泄入海中，造成严重的环境污染。为避免悲剧的重演，在各界人士的共同努力下，《1989年国际救助公约》提出了非凡补偿这一概念，对救助方在进行时为保护海洋环境所作的努力和受到的损耗进行补偿，以鼓励对有环境污染损害危险的船舶或船上所载货物进行救助。对救助人来说，救助具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物是有非凡困难的，相对于一般救助而言，进行该类救助对救助人的技术要求更高，为促使救助人对具有污染海洋环境危险的船舶或船上所载货物进行救助，在确定救助报酬时就不能仅仅考虑救助人在对具有污染海洋环境危险的船

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海难救助中被救助方在救助结束后应如何对救

被救助方在救助作业结束后，应当根据救助方的要求，对救助款项提供满意的担保。在不影响前述规定的情况下，获救船舶的船舶所有人应当在获救的货物交还前，尽力使货物的所有人对其应当承担的救助款项提供满意的担保。在未根据救助人的要求对获救的船舶或者其他财产提供满意的担保以前，未经救助方同意，不得将获救的船舶和其他财产从救助作业完成后最初到达的港口或者地点移走。受理救助款项请求的法院或者仲裁机构，根据具体情况，在合理的条件下，可以裁定或者裁决被救助方向救助方先行支付适当的金额。被救助方根据前述规定先行支付金额后，其根据上述规定提供的担保金额应当相应扣减。一、地震房屋受损怎么办地震后房屋受损如果能修缮的，可以向政府申请修缮的补助款，如果变成危房不能居住的，由国家和地方政府进行相应的救济。根据我国《自然灾害救助条例》第十九条之规定，自然灾害危险消除后，受灾地区人民政府应当统筹研究制订居民住房恢复重建规划和优

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海难强制救助是指船舶或其他海上财产海上遇险，在危害或威胁海上航行安全和海洋环境时，为避免或减少损害，海事管理机构依照法律规定，强制对遇险的船舶或者财产实施救助的行为，接受海事管理机构指挥调派而进行海难搜救的单位是实际救助方。根据《海商法》第192条的规定，海难强制救助的救助方有权向被救助方主张救助报酬并享有其他相关权利。一般情况下，救助报酬由被救助方与救助方自行协商，救助方在开展搜救、打捞等救助行为之前，可与被救助方订立救助合同，确定救助报酬。但由于海难事故的突发性及海事管理机构统筹指挥的特点，实际施行救助行为的救助方往往不能在救助行动开始前与被救助方签订救助合同或协商好救助报酬，从而导致事后因相关费用的承担产生纠纷。一、社会帮扶包括的内容社会帮扶救助内容主要有以下几个方面；第一，经常性的社会救助工作。主要是包括城乡最低生活保障、农村五保供养、农村特困户生活救助以及城乡医疗救助等专项救助。

2023-06-24

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海难救助款项是指被救助方依照法律规定和合同的约定，应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金和补偿金。中国海商法第180条规定，确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：1.船舶和其他财产的获救的价值。2.救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力。3.救助方的救助成效。4.危险的性质和程度。5.救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力。6.救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失。7.救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险。8.救助方提供救助服务的及时性。9.用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况。10.救助设备的备用状况、效能和设备的价值。并且明确规定。救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。救助报酬金额，应当由获救船舶和其他财产各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值的比例分担。

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海难救助案件管辖权如何确定

一、什么是海难救助海难救助，又称海上救助。泛指一切在海上或与海相通的可航水域中进行的援救行为或活动。如通常人们所说的人命救助、环境救助等，但作为海难救助法意义上的救助，则系指在法定水域内对遇险的被承认的船舶及其他财产资源进行救助的行为或活动。其构成必须具备下列要件：1、救助标的是法律所承认的船舶和/或其他财产。2、救助标的在法定水域内处于危险之中。3、救助行为或活动是自愿的。任何援救行为或活动符合以上要件时即构成海难救助，取得效果的，救助人有权获得救助报酬和主张其他相关的留置权、船舶优先权等权利。二、海难救助案件管辖权如何确定1、船舶碰撞或其他海事损害事故请求损害赔偿纠纷案件的管辖因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿提起的诉讼，由碰撞发生地、碰撞船舶最先到达地、加害船舶被扣留地(主要针对外国船舶)或者被告住所地人民法院管辖。(《民诉法》第30条)2、海难救助费用纠纷案件的管辖因海难救

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