在以往的审判实践中，审判人员往往将可得利益归为尚未发生的间接损失，称违约行为与受害方所提出的损害事实间无必然的因果关系，或认为当事人提出的赔偿额无事实依据，在判决中称之依据不足而不予支持。笔者认为，可得利益的损失不同于间接损失。间接损失系相对于直接损失而言，是违约行为介入了其他因素而造成的后果，是一种间接因果关系，直接损失是直接因果关系。间接损失可能是现有财产的损害，但是损害在发生过程中介入了其他因素。可得利益损失是与积极损失相对应(积极损失是指现有财产的减损灭失和费用的支出，是一种现实的财产损失)。一些间接损失，如当事人给第三人造成的损失，是现实遭受的实际损失，是已经发生了的损失。而可得利益的损失的产生并不一定是违约行为的间接后果，而且并未实际发生，是一种未来的利益。可得利益的损失的产生并不一定是违约行为的间接后果。如买方因卖方不交货而无法转售，其所遭受的利润损失就是卖方违约的直接后果，很难说只是一种间接损失。但从上述可得利益损失的概念和特点来看，刘志杰提出的损失是其在订立合同时期望通过合同的履行所取得的利益，只要被告如期履约，即可取得，故应当属于可得利益损失

一、人身损害赔偿间接损失怎么计算，要赔偿吗

所谓间接损失，就是可得利益的丧失，即应当得到的利益因受侵权行为的侵害而没有得到，包括人身损害造成的间接损失和财物损害造成的间接损失。道路交通赔偿案件实践中经常碰到的几个常见赔偿请求项目有：停运损失、养路费、保险费、运管费、减值损失。

1、停运损失。最高法院法释［1999］5号《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》已经明确：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

2、养路费、保险费、运管费（规费）。保险费系拥有车辆必须缴纳的费用，无论车辆是否运行；养路费也是拥有车辆必须缴纳的费用，新车缴费一年后即可短期报停，并非交通事故发生后必然产生的损失；养路费、保险费的性质与运管费相类似，系营运车辆必须缴纳的费用，是其取得营运利益的成本，也是其得到停运损失赔偿的前提，故营运车辆主张了停运损失再主张上述费用的，系诉讼请求的重合，法院不应予以支持。非营运车辆主张保险费、养路费的，如修理时间较长，且未同时主张车辆修理期间的交通费或者租车费用的，可予考虑。

3、减值损失。笔者认为，发生交通事故后，车辆减值损失是客观存在的，对于减值损应否赔偿，应具体情况具体分析。首先明确对于减值损失，从质的角度属于财产损害赔偿范围的直接损失。应否赔偿，具体应从量上考虑：如果只是一般轻微碰撞，由于价值较小，影响不大，且通过修理或者折价赔偿可以弥补损失，无需考虑其减值，否则徒增讼累。但是，对于重大碰撞，遭遇毁损后其减值很明显的、且价值较大，如该损失被法律所摒弃，则有悖于民法的公平原则，应予赔偿。