北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》在经历了一系列的审议、征求意见、听证、再审议等程序后,2004年10月22日经市十二届人大常委会第十五次会议表决通过。这部法规,尽管还需要经实践考验后,在不断补充、调整中完善。但是,这部法规的通过,应该说是不同阶层、不同利益主体之间博弈的产物,在立法程序这一环节上,体现了一定的现代法制文明,因而值得赞许。
在“北京新交法”尘埃落定之际,我们也不难发现,此前引起广泛争议的“机动车负全责”,随着相关条款的修改,已不再成为人们关注的重点。而新法中“由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内先行赔偿”条款,由于当前普遍实行的第三者责任强制保险,尚属赔付条件极为苛刻的商业保险,所谓“先行赔偿”恐怕很难落到实处。正因为此,第三者责任强制险成了此项法规一块实实在在的“短板”。如果这块短板不补齐,“北京新交法”虽然在程序、内容上值得肯定,但也很可能因此而“中看不中用”,使此前的种种努力变得没有意义。
如何才能补齐第三者责任强制险这一“短板”,根本的出路还在于相关理念的转变:举政府之财力,加大投入,将此险种由小打小闹且不规范的商业保险,转变为有力度、够规范的公众福利保险,真正从源头上解决问题。但是,据有关专家分析,就中国目前的经济能力来看,指望政府财力把这一“只赔不赚”的险种全包下来,恐怕并不容易。在相当长的一段时间内,第三者责任强制险还需要商业保险作为补充。但是,商业保险以赢利为终极目标的属性,又让人无法对这种补充的能量抱有太大希望。
在我们为“北京新交法”的通过而放下一颗悬着的心时,第三者责任强制险这一“短板”又发出了新的挑战。立法、行政又要为新一轮的利益关系调整、人情事理把握而殚精竭虑。也正是在这样的无尽轮回中,文明进程得以发展,历史迈上新的台阶。
如果我们从事物发展规律的角度来看,北京“新交法”体现的人性化也好,新理念也罢,当他们从概念落到实处的时候,其给社会带来公平与文明的同时,更需要财力支撑的另一面得以显现。因此,我们也必须清醒地看到,人性化也是个相对的概念,人性化同样不能超越现实物质条件,这是各相关利益主体都不能不面对的现实。
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第三者强制险全称是“机动车交通事故责任强制保险”,是国家强制规定的,用于保护交通事故中受害人的保险。主要包含有责任和无责任两个赔偿限额,除此之外还有它们的最高赔偿限额。这个限额从国内各家保险公司目前对交强险费率折扣的调整情况来看,一般是分为... 更多>
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第三者强制险赔偿范围青海在线咨询 2022-03-15凡是对第三方(除本车、本车上的人)造成损失的,无论是否有责任,都是交强险赔偿标准范围。当有责任时,三方财产损失最高赔偿2000元,三方医疗费最高赔偿10000元,三方死亡伤残最高赔偿000元。当无责任时,三方财产损失最高赔偿100元,三方医疗费最高赔偿1000元,三方死亡伤残最高赔偿00元。医疗费包括:医药费、诊疗费、住院费、住院伙食补助费、必要合理的后续治疗费、整容费、营养费。死亡伤残费包括:丧
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第三者强制险获得赔偿重庆在线咨询 2022-10-26【关于第三者强制险】第三者强制险获得赔偿[案情]2007年10月28日,袁某乘坐朋友A的小轿车到外地办事,途中与一违反交通信号灯的小货车相撞,导致袁某受伤。警方认定,小货车负事故的全部责任。货车司机B支付袁某的部分住院费用后,拒绝再支付其因交通事故导致的经济损失共计17800元。袁某将B和为小货车承保的保险公司告上法庭。[案外实录]B系小货车车主钟某雇佣的驾驶员,钟某的小货车折旧仅值7000余元,
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第三者责任险是不是强制的广东在线咨询 2022-08-13其实交强险里面已经携带第三者责任险,只是赔偿额度太低,最高也就6-8W左右。若发生车辆事故导致对方生命财产损失的,通常不足以赔付。比如把奔驰S600给撞了,人家修车花20W,显然交强险涵盖的三责险就不够,或者行车导致路人死亡,6-8W肯定也不够赔付。所以商业险就对交强险的第三者责任有个补充,5万元、10万元、15万元、20万元、30万元、50万元、100万元和100万元以上等几个标准,不是让你缴纳