中国应不应该征收拥堵费?这应该区别对待。
像北京、上海这样的一线城市,道路上车辆本来已经很多。当前限制发放牌照只能减少车辆的增加而解决不了当前的拥堵问题。这种情况就应该征收拥堵费,而且最好是能有时间针对性。倒不是在乎这两个钱,而是让有车人群更少地在高峰时期使用私家车(现在早晚高峰时段明显有汽车跑不过自行车的感觉),同时也让打算买车的人群重新斟酌购车的计划。
也去过成都这样的二线城市,发现交通拥堵现象并不严重。对于这样的城市,应当不实行拥堵收费。这样有助于拉动汽车市场的需求、利于地方经济的发展。
各人意见
此前北京曾多次提出的拥堵费终于要来了。北京市交通委3日表示,2016年北京将研究试点征收拥堵费,并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。
一石激起千层浪。北京该不该征收拥堵费,这一问题引发较大争议。在各大网站相关新闻的评论跟帖中,多数为反对意见,理由主要是“收费是‘懒政’,难治拥堵”。但是也不乏支持的声音,理由主要是“北京现在太拥堵,需要多种手段综合治理”。
家住北京立水桥附近的车主周女士反对征收拥堵费。她对中新网表示,现在北京公共交通还不是非常便利,需要开车时还是要开车,所以征收拥堵费恐怕对治理拥堵起不到多大作用,反而有可能会增加居民负担,而且可能造成新的不公,毕竟富人一般不会在乎这些钱,受影响最大还是工薪阶层。
“我支持征收拥堵费,就应该多种手段来治堵。”家住北京朝阳区、在西城区工作的车主魏先生对中新网表示,开征拥堵费,提高了出行成本,也许一些人就选择不开车了,这不仅有助于解决拥堵,对解决污染也很有益处。
注意到,早在2013年,拥堵费问题就引发过争论,当年北京发布了《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》,明确要求交通委和环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。随后,中国青年报社会调查中心对2001名京沪市民进行的调查显示,37.7%的受访者支持征收交通拥堵费,42.0%的受访者持相反态度,20.3%的受访者表示“不好说”。
机动车是指使用发动机作为动力来源的车辆,通常包括汽车、摩托车、拖拉机、农用车等各种车辆。机动车具有速度快、操作灵活、舒适性高等优点,但同时也需要遵守交通规则和安全驾驶。 在道路上行驶的机动车必须符合相关的安全和排放标准,并取得相应的行驶证和... 更多>
-
网约车是否征收拥堵费云南在线咨询 2022-05-04。网约车也要征收拥堵费。在网约车产业已经在一线城市高度发达的背景之下,征收拥堵费可能为之埋单的就不仅仅是私家车主了,而是每一个有打车需求的人。 可以预见的是,一旦我们约的专车要进入征收拥堵费的区域,专车司机要么不去,要么由我们额外承担拥堵费。网约车的普及最大的好处就是,降低了大家的出行成本,尤其是在闲暇时段,一般的网约车比出租车仍然要便宜三分之一左右。网约车打破了对出租车市场的垄断,利用市场的手段
-
中国叫应不应该征收遗产税?湖北在线咨询 2022-06-29一个教授指出当前的税制改革重点也不是在遗产税,而是在营改增、房产税、个税等领域。遗产税的具体制度设计是下一步应该考虑的问题。但是要建立一个完整的税收体系,有必要对遗产税加以研究和考虑。目前,可以对遗产税的正面效应和负面效加以研究,同时健全完善相关机制。
-
-
-
中国应该征收遗产税吗?山东在线咨询 2023-03-28对文明的社会观念的树立,遗产税的作用同样非常重要。从 个人角度而言,遗产税对当今的富二代将起到一种警醒与鞭策的作 用。 当他们可继承的财富减少, 自我奋斗就成了必须的选择, 不啃老, 不依靠的意识, 才能有更广阔的生长土壤。 从社会角度看, 遗产税会 使财富继承的成本加大,引导更多的财富拥有者减少财富传承的行 为, 转而关注财富的社会慈善效益。 如此, 慈善会成为越来越多中国 富豪的选择, 社会慈