应承担下列法律后果：因逃逸造成事故责任无法认定的，由逃逸一方负事故全部责任；情节严重构成犯罪的，吊销驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证；构成犯罪的处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

肇事逃逸未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪。交通肇事逃逸后造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。构不构成犯罪是看逃逸后所造成的损失程度而定的。

“交通肇事后逃逸”的行为认定

在司法实践中，由于一般刑事犯罪对事后逃逸行为均不予追究，在处理交通肇事案件时，司法机关常会遇见逃逸与一般逃跑、自首、救助等行为难以区别的问题。笔者认为，这主要是由于对逃逸主观方面掌握不够，从而导致主客观相统一原则适用不到位所致。要准确判断一行为是否属于交通肇事后逃逸，就必须着重把握以下几点。

一是准确理解主观明知。根据刑法精神，刑法不打击无知者，所以行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，换言之，如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场的，不能认定为交通肇事后逃逸，而只能作为一般逃跑行为，处于交通肇事基本刑。需要强调的是，此处的“明知”应该包括“知道”和“应当知道”两个方面，如果根据收集的证据，能够证明行为人“应当知道”自己的行为造成了交通事故，而故意装作不知道，并逃离现场的，仍应当认定为交通肇事后逃逸。［内容摘要］交通肇事后逃逸是交通肇事罪中的量刑升格情节，其设立的初衷是保护被害人权益，维护公共安全，避免司法资源浪费。但目前司法实践中，由于过分依赖司法解释，导致有些逃逸行为被上升为定罪情节，逃逸的主观动机被限定为逃避法律追究，均严重背离了立法原意。

《刑法》第133条，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。