一、航空运输期间是指什么

1、民用航空的运输期间，是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。

2、法律依据：《中华人民共和国民用航空法》

第一百二十五条因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。

旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。

本章所称行李，包括托运行李和旅客随身携带的物品。

因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任；但是，承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的，不承担责任：

（一）货物本身的自然属性、质量或者缺陷；

（二）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；

（三）战争或者武装冲突；

（四）政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

本条所称航空运输期间，是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。

航空运输期间，不包括机场外的任何陆路运输、海上运输、内河运输过程；但是，此种陆路运输、海上运输、内河运输是为了履行航空运输合同而装载、交付或者转运，在没有相反证据的情况下，所发生的损失视为在航空运输期间发生的损失。

二、航班超售的补救措施有哪些

1、如果全部订座的旅客都按航空公司要求按时到机场办理手续（即没有误机旅客），机票超售，就造成了部分“溢出”的订座无法办理登机手续，发生超售而航班座位无法平衡时，航空公司就从定座名单中，安排拉下部分旅客，产生超售拒载的问题。

2、拉下的旅客通常分两种情况：自愿与非自愿。航空公司首先会在旅客中寻找自愿者改乘本公司其它航班或转载至其他航空公司的航班。如果没有足够的自愿者，就可能发生投诉等一系列问题。按照航空公司的要求去订座和办理登记手续的旅客，一旦被拒载登机，航空公司可以安排旅客尽快乘另一航班成行或作出补偿的。

3、实践中，对于遭遇“超售拒载”的旅客的补偿，航空公司通常依照国际惯例，在其运输条件中制定了相关的规定，对被拒载的旅客除安排食宿外，还支付补偿金；在航空公司支付补偿金后，旅客填写《非自愿弃乘赔偿及免责书》，申明“把赔偿金视为弃乘而引起或可能引起的一切索赔要求、费用支出及损失的最终解决”，实际上是一种合同行为。

4、尽管上述规定在国际航空业已被广泛执行，但由于我国的航空运输业同发达国家和地区相比，中国民航的运输规模总体还偏小。航空运输的发展很快，但对航空运输的商业做法和惯例比较了解的人还不多，加上航空公司运输条件的公示方面还做的不够，所以许多旅客事先并不知情。因此，为了切实地保护广大旅客的权益，保证航空公司的正常运行，除了有关部门应制定相应的法规，以规范“航班超售”外，还应加大宣传力度，使广大消费者了解“航班超售”这一商业做法和相应的补偿办法。

《中华人民共和国民用航空法》（2021修正）：第九章 公共航空运输 第三节 承运人的责任 第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。\n旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。\n本章所称行李，包括托运行李和旅客随身携带的物品。\n因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任;但是，承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的，不承担责任:\n(一)货物本身的自然属性、质量或者缺陷;\n(二)承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良;\n(三)战争或者武装冲突;\n(四)政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。\n本条所称航空运输期间，是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。\n航空运输期间，不包括机场外的任何陆路运输、海上运输、内河运输过程;但是，此种陆路运输、海上运输、内河运输是为了履行航空运输合同而装载、交付或者转运，在没有相反证据的情况下，所发生的损失视为在航空运输期间发生的损失。