湖南省高速公路方面的诸多乱象：已被查出明显违规的高速收费权买卖，迟迟得不到纠正；已通过公开程序中标的高速公路建设项目，却在省交通运输厅的行政干预下，被私下拆解，转给了未中标的企业；代表政府性质的湖南省高速开发总公司，将项目转给旗下子公司高速投资集团，摇身变成招商引资项目，使得收费年限从20年延长至30年。

一方面，政府已投资建好的高速公路，在随后的招商引资中，国有资产却越变越少;另一方面，变相延长出来的10年收费，就将给高速系统增加上百亿元收益。

在上述乱象中，涉及《公司法》、《收费公路管理条例》等多部法律、规章，其中对于这些乱象有着相当清楚的法律界定。湖南省交通运输厅并没有尊重法律、规章，其行为依据的是权力好恶与部门利益。

如此离谱的事项，如此巨大的收费额，一个厅级单位明目张胆地巧取豪夺，不顾公众利益，显然说明了它的肆无忌惮。对于飞速发展的高速公路建设成绩，人们有目共睹，但是这种成绩不应该是以不法或不当手段来取得的，否则，缺少正义的成绩，无法取得公众信任与社会认可。正如有专家指出：在高速公路招商、投资建设及经营过程中，湖南省交通运输厅一身担任业主、部门管理者、政策制定者、解读者等多重角色。身兼几重身份的交通运输厅，在缺少第三方监督的情况下，促生这么多的怪事算不上怪异。

不过，还需要看到的问题是，交通运输厅并非没有上级领导机构。既然如此，为什么没有受到有效监督?其原因恐怕相当复杂，但可以推测到的理由至少包括：多收的钱不可能被交通运输厅一口独吞，它对地方财政的贡献是题中之义；高速公路建设不是交通运输厅一家的政绩，还是地方政府的政绩。

从全国范围来看，把高速公路当作地方政府的提款机，并且疏于监管的现象也并非一省所独有。

公众希望看到强化权力监督以防止权力脱缰而为所欲为，同时也希望看到湖南高速路收费权乱象背后究竟有没有黑幕，因为这么多有悖常理、有悖常规的事情发生，需要一个合乎常理的解释。期待地方政府和相关部门的追查结果，以及由此带来的问责行为，让公众看到条条干干净净的高速公路。