一、桥涵工程质量评定标准

桥梁工程质量检验评定中其他有关的技术要求，尚应符合现行有关标准的规定。桥梁工程的质量评定，分为“合格”与“优良”两个等级。桥梁工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分：

1、工序

合格：符合下列要求者，应评为“合格”。

(1)主要检查项目的合格率应达到100%。

(2)非主要检查项目的合格率均应达到70%，且不符合本标准要求的点其最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内，在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差1.5倍，但不影响下道工序施工，工程结构和使用功能，仍可评为合格。

优良：符合下列要求者应评为“优良”。

(1)符合合格标准的条件。

(2)全部检查项目合格率的平均值，应达到85%。

2、部位

合格：所有工序合格，则该部位应评为“合格”。

优良：在评定为合格的基础上(在评定部位时，模板工序不参加评定)，全部工序检查项目合格率的平均值应达到85%，则该部位评为优良。

3、单位工程

合格：所有部位的工序均为合格，则该单位工程应评为合格。

优良：在评定合格的基础上，全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%，则该单位工程应评为优良。

工序的质量如不符合本标准规定，应及时进行处理。返工重做的工程，应重新评定其质量等级。加固补强后改变结构外形或造成永久缺陷(但不影响使用效果)的工程，一律不得评为优良。

二、公路桥涵搭板脱空的防治措施

1病害特点

1.1搭板处路面出现了不同程度的沉陷，桥头一侧基本上不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，造成搭板与路面相接处形成裂缝，车辆通过时形成桥头跳车现象。

1.2由于搭板中部脱空，致使车辆驶过时搭板剧烈颤动。脱空严重的搭板已断裂;雨雪天时搭板下积水内存，继续冲刷路基，桥下可见泥浆顺桥台涌出。该病害的存在，严重影响了结构物的稳定性和行车的安全、舒适。

2病害原因分析

2.1台背填料不密实，压实度达不到要求大多数高速公路在建设期是桥、路同建，桥涵建成后再行回填桥台背，这样，就很不利于大型机械的无遗漏、密结合碾压。造成回填材料的密实度在此形成薄弱环节。

2.2雨水流入，填料流失由于接缝养护不及时，导致雨雪水进入搭板下，在车辆荷载作用下形成唧浆和泥浆顺桥台流出，致使板底下的路基材料不断减少，进而形成脱空。由于桥涵运营中挠度(弯沉)作用，导致伸缩缝与搭板之间缝隙张裂。养护、灌缝不利造成路面水渗入，造成台背下沉、锥坡下滑，并对台背造成进一步下滑牵引。一旦有水渗入，车轮碾过时造成的真空泵吸冲刷搭板下部细组料成分造成脱空，步入恶性循环。

3防治措施

3.1在地质不良的地段，若软弱层较薄时，可采用天然沙砾、碎砾石、砂等强度高、渗水性好的材料进行换填;如软弱层较厚时，可采用砂井、袋装砂井、砂桩、粉喷桩等方法降低地基土的含水量，提高承载力。存在比较薄的淤泥全部清除，清理到硬面后进行碾压达到要求后方可进行填筑。而存在比较厚的淤泥的河床多年冲刷形成淤泥无法全部清除的，根据现场情况进行砂井排水处理及粉体搅拌压法、超载预压法、砂砾势层、生石灰桩、碎石桩等几种方法处理。还要注意防水，对路基工作区以内的水，要采取有效的防渗、防漏、防毛细水等措施，防止水分对地基及路基体填料产生不利影响。