根据道路交通安全法规定，机动车之间发生交通事故的，适用过错原则；机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，适用严格责任原则。而狗并不适用于道路交通安全法中过错责任原则和严格责任原则的主体，那么应该适用何种归责原则，我们确实找不到直接的法律依据。为此，也有些地方的交警部门对此类事故不予作出事故责任认定。由事故双方当事人直接起诉到法院进行处理。

一、交通事故各一半责任怎么赔偿

交通事故各一半责任的赔偿如下：

1、交通事故各一半责任的赔偿，一般是各自承担各自的损失。按照现行保险公司的相关规定和理赔程序，因是同责，双方的车损和人员伤害的损失，首先在交强险的限额赔款中，不按比例给予先行赔偿。双方余下不足部分再按照同责，各自承担50%的比例进行分摊总的损失款项。事实上，只有机动车与机动车发生交通事故，才各自承担50%的责任。若有一方花销的费用高于对方很多，双方可以将所有费用合计后，平摊处理。

2、如果是机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故，即使《道路交通事故认定书》认定双方同等责任时，机动车仍要承担至少60%的责任。

3、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

4、机动车与行人、非机动车发生交通事故，行人、非机动车驾驶人有过错的，实行过失相抵，可以相应减轻机动车的赔偿责任。

审理交通事故损害赔偿案件，区别以下情形适用归责原则：机动车之间实行过错责任，非机动车之间实行过错责任，非机动车与行人之间实行过错责任，机动车对行人、非机动车实行无过错责任。赔偿的具体内容若双方当事人有协议的，按照协议办理。

一、交通肇事老板赔还是司机赔需要分情况判断：

1、发生交通事故，老板应当承担赔偿责任；

2、但是如果司机因故意或者重大过失致人损害的，应当与老板承担连带赔偿责任。

二、交通事故起诉时限是多久需要分情况进行讨论：

1、 交通事故致身体受伤、残疾或死亡的，其民事诉讼的时效为1年；

2、 交通事故造成财产损失的，其民事诉讼时效为2年；

3、 既有人身伤害，又有财产损失的，诉讼时效应分别计算。

总而言之，交通事故责任各一半的，如果双方都是机动车的，那么各自承担一半赔偿。双方用各自的交强险赔偿对方，交强险不够赔偿的，超出部分，对方赔偿50%，自己承担50%，如果双方谁有保险，就可以用保险公司赔偿。

二、交通事故电动车全责任追究制度是什么

机动车之间发生交通事故的，适用过错责任原则，是以过错作为价值判断标准；机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，适用无过错责任原则，机动车驾驶人员无论有无过错，只要对非机动车、行人造成损害，法律规定其承担赔偿责任就应承担赔偿责任。

一般生产安全事故责任追究种类分为：约谈、书面检查、诫勉谈话、通报批评和取消当年评先评优资格等五种类型。负有监管职责的安全监管机构负责人、相关责任人由市政府安委会通报批评，取消当年评先、评优资格。

《中华人民共和国道路交通安全法》第一次以法律的形式，将电动自行车纳入非机动车管理的范围，并对其种类登记、道路行使速度作了明确规定。电动自行车在非机动车道行使。2006年北京市公安局颁布《关于办理电动自行车登记的通告》，决定自2006年1月4日起，为符合国家标准的电动自行车办理车辆登记。

在事故现场做调查取证、记录事故数据，这些工作由警察完成，是最便捷也是最合理的，对社会行政支出而言，也是可以覆盖的部分。

但是，关于裁判各方责任，挖掘事故机理，找到人、车、路各个环节的问题，研判道路缺陷，推断法律关系和法律责任，这些任务艰巨，所需技术庞杂，并不是警察在现行财政制度下能有效和合理支撑的。如果把这部分工作交给警察完成，不仅会导致警察队伍过劳，更会影响发现真正问题的能力，失去实质改善道路安全条件的机会。从法律角度讲，让执法和裁判同体，本身也有很多程序上的困惑。

交通事故的责任认定，不是惩罚那么简单。其更大的价值，是对抗交通事故伤害，减少交通事故造成的综合社会成本。

因此，交通事故责任认定，不应仅围绕直接当事人行为展开。其造成的损失，是全社会的损失，而非单纯的个人成本。所以，我们分析交通事故，要围绕成本拯救展开，要围绕破坏度最小化展开，要设法让类似事故不再发生，即使发生，也要让破坏结果最小化。

综上所述，我们了解到，如果电动车发生交通事故，不知道是谁的责任，我国机动车交通事故遵循的是过错原则，就是谁有过错谁负责任。尤其是机动处与行人之间发生交通事故，导致严重后果的，都将判定为机动车进行赔偿。