2003年7月尼日利亚一客户在我司订货，内容是300*600*15MM浪花白1400m2，枫叶红2100m2和G6231000m2三个石种共5个20英尺柜。每柜700m2，共3500m2.签订合同后，连5个柜运费总金额共$47000.00，客户预先付70%并约定在同年9月份出货，在收到我方正式提单后付剩余货款。

同时客户要求我们做一份数量仅为3100m2的假合同和假金额($25500.00)以便他申请进口商检和报关。

9月份生产完，我们通知客户准备商检发货。9月23日，商检局在装柜现场发现报关为3100m2的板材竟然有3400m2后不允许多装，造成多余的300m2，10箱货滞留在码头。

我们通知客户，客户同意就3100m2先行发货的事，但是多余的300m2要在下次出货的时候才付。

到达尼日利亚APAPA港口的船期预计是2003年9月25日-2003年11月3日共38天，从11月1日起，我方就在关注货物的到达时间，在此期间多次通过货代与船公司确认到港时间以便通知客户，但始终没有船公司的确切答复。直到12月3日在我司代理的多次催促下，船公司才说明是因为尼日利亚国内罢工的原因使得无法按时的到港，货柜至今仍滞留在LOME(洛美)。船公司在几经追问后口头答复此票货物将在12月11日到达尼日利亚。

由于客户采购的是工程单，该票货物无法准时到港且超出预期的时间50天，在船公司始终没有明确的答复情况下，我司客户为避免因延误工期而造成更大的经济损失已在12月初决定当地进行部分采购，对我司明确提出取消此次的采购并要求我司根据合同上的条款赔偿(每推迟一天按1%货款罚款)。12月11日，我方据此对船公司提出如下索赔：

1.此票货物若在12月11日按时到达，船公司承担由于此票货物逾期37天到达而给我司造成的违约罚款$255.00/天×37天=$9435.00.

2.若12月11日货物仍无法按时到达尼日利亚的APAPA，因此产生的全额索赔及一切后果由船公司承担。

货代于9月28日支付船公司运费，所以要求我方在船到达后立即支付运费，我方以货未准时到港，也未及时通知确认，给我方和客户造成严重信用危机和经济损失为由，提出要货代及船公司进行索赔方案处理后才支付运费。

事后表明，船公司这票货到12月18日才由洛美运出，22日到APAPA进行卸柜。由于这批货的延误，客户无法按计划在2003年12月再访的方式进行剩余6个柜的采购。

提问：

1)请分析以上案节各存在哪些问题?

2)作为我司，应该如何在贸易各个环节防范风险?

3)若要提出索赔，我方有无法律依据?货代是否承担索赔责任?

4)提出一个可行性的建议，处理与客户，货代，船公司的关系，降低经济损失