会查，不过一般不会在高速上面查，但是在入口和出口一般都有交警，如果被看发现了，肯定会查的。

一、高速连续追尾责任划分

(一)刹车不及三车追尾的责任认定一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。(二)高速路上五车追尾责任认定汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定;如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。(三)变道引发追尾的责任认定一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离;在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。(四)追尾责任认定没有定律可循建议车主买商业三者险车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。

三、实习期上高速可以吗？

在实习期的新手是允许上高速的，但必须要满足一个条件，新手的副驾上一定得坐着一位拥有三年以上驾龄的老司机，而且他的驾驶证的最高准驾车型必须高于或和新手驾驶证的最高准驾车型相同。实习期的驾驶人开车上路必须要在车后贴上正规的实习标志，自己手写或打印的都不能算作实习标志。如果被查到没有贴实习标志或贴的实习标志不正规的话，是要被罚款两百的。新手的副驾上没有老司机或副驾上的老司机不符合要求的话，这种情况下上高速被抓到是要被罚款两百的，并且交警还会强制驾驶人在最近的出口下高速。不过如果你是在增驾实习期间，那驾驶原驾驶证的准假车型还是可以的。持有A级或B级驾驶证的人，在实习期内如果被扣了6分但没满12分的话，则实习期会被延长一年；如果在延长期内再次扣了6分以上，则会注销其驾驶证。持有C1驾驶证的人，只要在实习期内没被扣满12分的话，就不会有事了。