1、随着汽车在我国迅速发展与大众化，疲劳驾驶严重威胁到交通安全，疲劳驾驶形成机理、疲劳驾驶行为失误别、疲劳预警与控制技术等正逐渐成为交通安全的主要研究方向。

2、疲劳驾驶相关文献与文献检索分析表明，国外相关研究早于国内，国内相关研究自2003年开发发展起来，疲劳驾驶识别与控制在国内外均属于交通安全与汽车安全等交叉热点研究领域。

3、国内外主要围绕疲劳驾驶识别、预警与控制三大核心技术展开，其研究领域与方法广泛涉及到安全科学、生理学、医学、行为科学、汽车工程、信息科学、电子检测与智能控制等，其中在疲劳识别原理与技术方面取得重要突破，但是检测识别系统的准确性、可靠性、抗干扰性、小型化与工程化等方面均存在一定问题，此外，接触式生理参数检测对安全驾驶不可避免地引入新危险；预警与控制技术还处以发展中，没形成相应成熟技术，比如疲劳等级划分标准、自动安全驾驶系统等，技术与系统难以满足工程应用要求。

一、货车北斗记录的疲劳驾驶怎么消除？

不能消除。

北斗系统可以分析车辆行驶轨迹、行驶时间、疲劳驾驶记录等信息，随时掌控货车司机的作息规律和行驶规律，监测到货车存在疲劳驾驶行为后的，会立即自动短信报警，电子罚单会即刻发送到车主的手机，而交警也会在第一时间奔赴现场。而且，检测到的疲劳驾驶记录会一直保存在系统后台，自己是消除不了，因此需要特别注意。

有些司机为了逃避北斗疲劳驾驶，私自拆除装置，这是不允许的，不仅对自己不负责，还对他人不负责。由于疲劳驾驶的判定是连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息少于20分钟，因此，在连续行车4小时之前停车休息一段时间（20分钟）便可避免记录。

二、交通安全组成要素有哪些

1、法规

在我国，法规是指维护交通秩序，保障交通安全的交通规则、交通违章罚则及其他有关交通安全的法律等。交通法规是交通安全的核心，贵交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：一是科学性；二是严肃性；三是适应性。

2、工程

工程是指交通工程，它包括三个方面的内容：一是研究和处理车辆在街道和公路上的运动，研究其运动规律；二是研究和处理为使车辆达到目的地的方法、手段和设施，包括道路设计、交通管理和信号控制等；三是研究和处理为使车辆安全运行而需要维持车辆与固定物之间的缓冲空间。

3、教育

教育是指安全教育，包括学校教育与社会教育两种。学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识的教育；社会教育是通过报刊、广播、电视及广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面的教育。

4、环境

环境是指环境保护。在发达国家，80％以上的噪声污染及废气污染是由汽车运行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通环境保护的最重要措施。

5、能源

能源是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生资源的大量消耗，给人类发展带来影响。交通事故与能源消耗的关系一直是发达国家研究的一大热点。

交通工程是交通安全的基础科学，一切交通法规必须以交通工程为科学依据，一切交通安全对策和设施必须以交通工程为理论基础，交通安全教育必须以交通工程为指导，环境保护和降低能耗必须以交通工程为分析依据。这就是交通安全法规、工程、教育、环境和能源之间的关系。