从4月16日开始，广州的科目三路考正式启用计算机辅助评判考试系统，即电子路考。至昨日，电子路考已正式实施一周有余。电子路考已经考了8天，记者走访广州多间驾校，发现平均合格率均在百分之十几，比以前百分之三十几的合格率足足下降了一半。对此，许多教练认为，部分原因是学员操作失误，但系统一直不完善成为最头痛的问题。

电子考试系统仍不完善

正式推行电子路考一周以来，天河区某驾校26名学员参加考试，只有5个学员合格；白云区某驾校22个学员参加科目三考试，只有4个学员合格。据天河区某驾校教练黎先生介绍，电子考试系统不完善是最大的问题，曾经有一位学员连续三次开完考试路段后，由于电脑无法上传资料，最后考试失败。

某驾校天河区一间分部的曾教练称，因为考试路段(广汕路)比较坑洼，一位学员在经过坑洼路段时，电脑居然提示方向盘震动过大，直接判定不合格。

据实地考察发现，确实路面有很多沙井盖，开过去车会摇晃，还有一些车道上有不少大坑，车如果不闪避，开过去车身就摇晃得很厉害。摇晃厉害，电脑就会提示方向盘震动过大，直接判不合格，这点很麻烦，也不合理。

曾教练说，对于教练来说，这些都是在平时练车中无法把握的，练得再熟悉也可能会因为系统原因不合格，而这正是他们最担心的。

教练也需摸索考试章程

黎教练告诉大家一个细节，刚开始实施电子路考的时候，教练曾以为靠边停车只是在起步时候要考，一位学员前面动作做得非常完美，到了最后停车的时候，没将车停在离路边30厘米的位置，结果考试不合格。另外，对于离路边30厘米内也是一个新的概念，以前是车轮侧面离马路牙子30厘米，现在则是右前方保险杠的雷达探头测距30厘米，所以在平时的练车方式上也要改变。

练车培养行车意识很重要

据了解，在目前考试通过率较低的情况下，有一间驾校的合格率达到了25%，该驾校一名教练告诉记者，练车应该首先培养行车意识。

该教练说，对于学员的训练不能只是围绕考试而练，对于他来说，在学员联系科目二和长途考试的时候，就不断向学员灌输行车意识，比如起步时应该打转向灯，通过路口应该减速等等，这些在训练场内就灌输给了学员。等学员预约到考试资格后，带学员去考试路段练车时，一路上口头传授行车安全意识，到了考前几天才突击培训考试内容，这样学员在考试的时候心中有数，合格率自然就高。