共同海损声明-法师兄

共同海损声明

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-12 15:51:18 256 人看过

共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用，称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。共同海损一词，包含共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面的内容。共同海损声明就是双方针对共同海损发出的共同声明。

相关知识：共同海损和单独海损的区别

1、造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损不是承保风险所直接导致的损失，是为了解除或减轻共同危险，人为地造成的一种损失。

2、承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自己承担。共同海损的损失，则应该由有关受益各方，按照获救价值按比例分摊，即共同海损分摊。施救费用和救助费用。海上风险会造成费用上的损失主要有：施救费用和救助费用。施救费用是指被保险的货物在遭受承保范围内的灾害事故时，被保险人、被保险人的代理人或受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救和防护措施，为此支付的合理费用。救助费与此不同，它是指被保险货物在遭受承保范围内的灾害事故时，由于保险人和被保险人以外的第三人采取了有效的救助措施，在救助成功以后，由被救方付给救助人的一种报酬。

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共同海损和单独海损之间的差额

（1）损失的构成不同，即单独海损一般指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损不仅包括货物的牺牲，（2）损失的原因是不同的，即单独海损是由保险风险直接造成的货物损失，而共同海损不是由保险风险直接造成的损失。这是一种人为损失，目的是消除或减少船舶、货物和货物的共同危险。（3）有不同的方式来承担损失，即在单独海损中，受害方应承担损失，而在共同海损中，受益方应按获救财产的价值比例分担损失共同海损概论共同海损的表现形式是共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损牺牲包括弃置货物、船上灭火造成的损害、切割和丢弃受损物体造成的损失、故意搁浅造成的损害、机械和锅炉的损害、用作燃料的货物、船舶材料和卸货期间造成的材料损害，共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶的卸货费用及其造成的损害、避难港费用、向避难港和避难港船员支付的工资和其他费用、修理费、重置费、预付手续费和保险费、共同海损损失利息、，共同海损是为避免对船

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未申报共同海损的，视为单独海损

19XX年9月，“三海XXX”号货轮携双氧水、钢瓶纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，驶往广东汕头港。9月x日x:x，我经过鄱阳岛之间海域闽江口��的七星礁，由于强台风（气象部门颁发的台风证书）和巨浪，主机连接带断裂失效，船舶无法及时避风。由于强风巨浪和台风巨浪的猛烈冲击，货船在海上剧烈摆动了一个多小时，随时有被海水吞没的危险。为了减少货物损失，确保人员和货物的安全，该船下令将50吨双氧水和其他货物装在塑料桶中，共计2000件，及时运进机舱。船员们急忙将过氧化氢转移到装有钢瓶纸的罐中。由于装有过氧化氢的塑料桶无法承受强大的摩擦和滚动，因此破裂，导致过氧化氢溢出并污染了卷筒纸。货船抵达汕头港卸货后，桶纸损失4万元，总经济损失近5万元。船长没有在汕头港申报共同海损事件发生后，圆筒纸收货人根据单独海损向保险公司提出索赔。保险公司拒绝将该海损作为共同海损此时，被保险人向法院起诉在听证会后，

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什么是共同海损？什么是单独海损

1、共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。2、单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用;律师补充：共同海损与单独海损的区别：1、单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地采取合理措施造成的损失。2、单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。3、单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。4.单独海损只涉及到损失方个人的利益，而共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失。【法律依据】《海商法》第197条规定:引起共同海损

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单独海损和共同海损的主要区别

单独海损和共同海损的区别包括有：含义不同；承担损失的责任不同；损失的内容不同等。我国《海商法》规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。一、船舶碰撞的法律适用原则有哪些船舶碰撞的法律适用原则有：船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成的损害的事故。1、侵权行为地法原则。侵权行为地法原则是船舶碰撞法律适用的基本原则。2、法院地法则。法院地法也是解决船舶碰撞的损害赔偿问题的准据法之一，当船舶碰撞事故发生在公海上且船舶碰撞的国籍不同时，法院地法便发挥出其作用。3、船旗国法原则。船旗国法是指船舶悬挂旗帜所属国家的法律。我国海商法273规定：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，船舶

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谁来承担共同海损

共同海损牺牲和费用由谁承担，由因共同海损行为而安全到达同一航次目的地的财产分摊。它通常包括共同海损行为期间的船舶和船上货物，以及不属于船东、在共同海损行为期间在船上并且在航程结束时仍然存在的燃油，以及在共同海损行为期间属于船东风险的货物。它与保险公司没有直接关系，但由于共同海损分摊包括在船舶和货物的保险中，分摊的金额最终落在了保险公司身上，无论是买方还是卖方，这取决于他们在共同海损发生时是否是货物的实际所有人投保的共同海损费用项目A.避难港的港口费用（包括：引水、拖船、系泊和开卷、吨税、卸货、储存和重新装载、护理等）B.修船（临时维修或永久维修）在避难港C.避难港货物重组费用D.船员工资和加班费E.船员消耗的食物和燃料，但仅限于航程中补充的部分F.救助报酬、担保费用和相关法律费用g.拖船拖航费用前往第二个避难港或目的地，以及租用设备完成航程的费用（如发电机和水泵）h.到达目的港前在任何停靠

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共同海损简要分析

船舶发生意外、牺牲或者发生其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本次航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点，进行必要的修理，在港口或者在其他地点额外停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，可列入共同海损。船舶、货物和运费的共同海损牺牲的金额的确定：一、船舶共同海损的金额的确定：1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算;2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费;3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。二、货物共同海损牺牲的金额的确定：1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支

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共同海损基本定义

共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均

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如何处理共同海损

a。适航性

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共同海损是什么意思，水上一切险包括共同海损吗?

一、共同海损是什么意思指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。共

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什么损失不属于共同海损？

不能列入共同海损的损失1、《海商法》第193条第2款规定，在任何情况下，无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。2、《海商法》第200条规定，未申报的货物或者谎报的货物，应当参加共同海损分摊；其遭受的特殊牺牲，不得列入共同海损。不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，按照实际价值分摊共同海损；在发生共同海损牺牲时，按照申报价值计算牺牲金额。当事人也可以将任一版本的理算规则并入提单、租船合同、保险单或其他纠纷解决协议，共同海损的损失范围由该理算规则予以确定。船舶发生意外，应列入共同海损的费用有：1、为了安全驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要修理而在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费。2、在避难港、避难地或驶回装货港额外停留期间的船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料以及为修理船

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共同海损未宣布应按单独海损处理

19XX年9月，“三海XXX号”货轮装载着双氧水、筒纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，前往广东汕头港。9月X日X时X分，在途径闽江口七星礁#0;#0;波屿之间海域时，因受强台风(有气象部门出具的台风证明)及巨浪袭击，主机连接带折断出现故障，致使船舶无法及时避风。由于风大浪高，受台风及海浪的猛烈冲击货船在大海中剧烈摇摆，持续时间长达一个多小时，随时都有被大海吞没的危险。为求得货物少受损失，更是为了保证人和船货的安全，船长方*平命令将装在船头及舱外的50吨，共2000件塑料桶装双氧水及其他货物及时移入船舱内。船员们匆忙把双氧水移至装有筒纸的舱内，因装有双氧水的塑料桶经不住强烈的摩擦和滚动而破裂，导致双氧水外溢，污损筒纸。筒纸损失4万元。货轮到达汕头港，卸货后，总计经济损失近5万元。船长未在汕头港宣布此次海损为共同海损。事后，筒纸收货人#0;#0;被保险人以单独海损之理向保险公司索赔。保险公司

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共同海损的赔偿问题

共同海损的危险必须是实际存在的，或着是不可避免的产生的,而不是主观臆断的。共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员

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共同海损条款怎么写

一、共同海损条款怎么写一般是规定保险人对于共同海损的牺牲、分摊和救助费用的赔偿范围及共同海损的理算规则的适用。我国船舶保险条款没有独立的共同海损条款，而是把有关共同海损的内容规定在保险责任范围之列。按其规定，保险人在此保险中负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助费用的分摊。被保险船舶发生共同海损牺牲的，被保险人可获得全部赔偿，而无须先向其他各方索取分摊额。同时，共同海损的理算应按有关合同规定适用的法律或惯例办理。如果运输合同无此规定，则按《北京理算规则》或其他类似规则办理。二、共同海损分摊如何计算共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率，得出各受益方应分摊的共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。各受益方的分摊

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共同海损时限与担保

一、共同海损时限共同海损时限(TIMELIMITOFGENERALAVERAGE)是指船舶在海上发生事故，各有关方应在船舶到达第一港口后的48小时内宣布，如船舶在港内发生事故，则应在事故发生后的48小时内宣布。关于提供有关共同海损损失的证明材料，应在有关方收到材料1个月以内提供，而全部材料应在航程结束后1年内提供。如有特殊情况，应在上述期限内向中国国际贸易促进委员会海损理算处提出理由，经理算处同意，可以适当延长时间。如果有关方不按上述办理，共同海损理算处可以根据情况不予理算，或根据已有材料进行理算。《1974年规则》也做了类似的规定，其中，按照规则E的要求，在共同海损案件中，要求赔偿的一方，应当负责举证，表明其所作出的牺牲或支付费用，依法应当列为共同海损。该条规定只是没有提及提出举证材料的时间限制。为此，《1994年规则》中的规则E增加了这样的规定，即：所有提出共同海损索赔的关系方，应于共

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