国际海上货物运输合同中承运人的责任与免责的规定有哪些
来源：互联网
时间： 2023-06-15 09:22:57
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《中华人民共和国国海商法》规定，国际海上货物运输合同中承运人的基本责任：
1.承运人的适航责任。承运人在船舶开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航的状态，妥善配备船员、装备船舶、供应品，是货舱、冷藏舱、冷气舱是与安全收受、载运和保管货物。2.承运人的管货责任。3.不得不合理绕航的责任。
承运人的免除责任：1.船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失。2.火灾。但是由于承运人本人的过失造成的除外。3.天灾。海上或其他可航水域的危险或意外事故。4.战争或武装冲突。5.政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押。6.罢工、停工劳动受到限制。7.在海上救助或企图救助人命或财产。8.托运人、货物所有人或他们的代理人的行为。9.货物的自然特性或固有缺陷。10.货物包装不良或标志欠缺、不清。11.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。12.非由于承运人或承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。13.活动物。14.舱面货。
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竞争舱面货运输可分为有权和无权舱面货运输两类。前者指同托运人达成协议；或符合航运惯例的；或符合法律、行政法规规定的舱面货运输。承运人对有权舱面货运输的特殊风险，如海水浸湿、滑落入海等，造成的货物损坏或灭失免责。对后者，承运人无权做舱面货运输，因此主观上有过错，应对其过错承担赔偿责任。实务中，集装箱运输多将集装箱置于甲板上，是否都属航运惯例呢？如果是专门的集装箱船，则应可认为是符合航运惯例的；但若是非集装箱专门船舶，因集装箱置于甲板上运输不利船、货，所以不应径认为符合航运惯例，此时就看是否符合另外两种情况，以确定是否为有权舱面货运输。另有一问题是，在有权集装箱运输时，承运人是否可享有《海商法》第51条的法定免责？因《海商法》货物的定义并未明确规定包括舱面货，而且以特别列举的方式排除了舱面货，这样看承运人似不能享有第51条的法定免责。但本着航运的现实需要和《海商法》的规定，应认为有权舱面货运输的承2023-06-09156人看过 -
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