随着汽车在中国的普及,目前前来购车的消费者除了工作需要,还有很多都是为孩子而买车。
张姓先生:老婆怀孕了,不想让她每天太辛苦,因此想买辆车可以每天接送她。但由于北京的限购政策,目前我还没有获得购车指标,但是最近我还是在不断挑车以确定最终购买车型,同时希望好运气能在老婆生产之前降临。
如果说,小生命的即将降临是很多家庭的购车动力的话,那么对于已经有孩子的家庭来说,买车甚至买第二辆车就更加常见了。
正在挑选一辆进口小车的王女士告说:现在家里有一辆车,基本上是我老公在开,但是孩子马上就要上幼儿园了,每天要接送孩子,我们两个每天没准谁有时间接,为了方便起见,我们打算再买辆小车,我平时开着,这样我们谁有时间谁就接,最关键有车了不管是夏天还是冬天,孩子就不受罪了。
在海淀区的几所幼儿园和小学附近也看到,每到上下学时间,学校周边的道路全部停着接送孩子的车辆,有些车辆甚至停在行车道上,致使3条车道变成一条,造成交通堵塞。
有专家表示,要警惕汽车在给孩子们带来舒适便利的同时,也带来了很多潜在的危害。
很多孩子都是直接坐到副驾驶位置,有一些坐在后排的孩子也都没有任何安全措施,有些甚至在后座上爬来爬去。
此前,有统计显示,在发达国家,12岁以下的儿童在车祸中死亡的人数基本上占了整个伤亡人数的一半。而在中国,每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍,是美国的2.6倍,儿童乘车安全的形势更加严峻。
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