今天起，《苏州市房地产经纪管理办法》、《苏州市航道管理办法》、《苏州市阳澄湖大闸蟹地理标志产品保护办法》、《苏州市餐厨垃圾管理办法》四部地方性规章同时施行。根据这些规章，房产中介吃差价最高将被处以3万元的罚款，塘蟹不能乱喊阳澄湖大闸蟹

房产中介吃差价最高罚3万

《苏州市房地产经纪管理办法》规定，房地产经纪机构应当具备4个条件：(一)有自己的名称、组织机构;(二)有不少于15平方米的合法固定经营场所;(三)有与业务范围相适应的财产和经费;(四)有3名以上具有房地产经纪执业资格的专业人员。

《办法》明确，从事房地产经纪活动，应当依法设立房地产经纪机构，并经市房产行政主管部门备案。房地产经纪机构在领取营业执照后30日内，应当持相关材料向房产行政主管部门申请备案。外省、市房地产经纪机构在本市开展房地产经纪活动的，应当持本市营业执照等相关材料，向房产行政主管部门办理备案手续。

根据《办法》规定，市房产行政主管部门和房地产行业协会根据房地产经纪机构的财产和经费、房地产经纪执业人员数量、经营业绩、信用状况等条件，按照国家和省有关规定，结合本市实际，可以对房地产经纪机构划分不同的业务信用等级。并向社会公示。同时，房产行政主管部门和房地产行业协会要建立和完善房地产经纪机构及其房地产经纪执业人员信用档案制度。

《办法》还规定了存量房交易推行计算机信息网络管理和资金监管制度，今后存量房交易将在网上进行。通过存量房买卖网上管理系统平台的建设，实现对房地产经纪机构及执业人员经纪活动进行实时监管，强化对交易主体行为的约束。

针对当前房地产经纪活动中存在的诸如炒卖房号、囤房惜售、吃差价等不当行为，《办法》规定了处罚规定——由房产行政主管部门责令限期改正，逾期不改的，处1-3万元的罚款，以此防止和减少违法行为。

塘蟹不能瞎喊阳澄湖大闸蟹

目前社会上普遍存在的观念认为，凡是在阳澄湖水系范围或在阳澄湖周边生产的大闸蟹，都可以称为阳澄湖大闸蟹。然而，《地理标志产品保护规定》和今天起施行的《苏州市阳澄湖大闸蟹地理标志产品保护办法》明确，阳澄湖大闸蟹地理标志产品是指产自阳澄湖水域，符合阳澄湖大闸蟹国家地理标志产品批准公告和《地理标志产品阳澄湖大闸蟹》国家标准，经国家主管部门审核批准以阳澄湖地理名称命名的中华绒螯蟹。因此，不符合法定保护范围的阳澄湖外的大闸蟹即所谓的塘蟹(池塘里长大的蟹)、外地蟹均不能使用阳澄湖大闸蟹这一地理标志保护名称。

未加施专用标识的也不算阳澄湖大闸蟹。《办法》规定，阳澄湖大闸蟹销售时应当附有地理标志产品保护专用标识。取得地理标志使用权的阳澄湖大闸蟹生产者应当在销售前，在指定的交易监管场所，对阳澄湖大闸蟹加施专用标识。未加施专用标识的，不得以阳澄湖大闸蟹名义销售，否则，将最高可被处罚3万元。

不符合等级标准的也不是阳澄湖大闸蟹。根据《地理标志产品阳澄湖大闸蟹》国家标准和《办法》明确，销售阳澄湖大闸蟹应当按照国家标准明示等级，不符合等级标准的不是阳澄湖大闸蟹。具体标准为：特级雄蟹≥200克，雌蟹≥150克;一级雄蟹≥150克，雌蟹≥125克;二级雄蟹≥125克，雌蟹≥100克。

《办法》同时明确，阳澄湖大闸蟹生产者应当依据《中华人民共和国农产品质量安全法》和阳澄湖大闸蟹国家地理标志产品批准公告的规定，实行标准化养殖.并建立养殖台帐。

举报乱倒乱卖泔脚有奖励

泔脚乱倒乱卖，很容易被不法分子拿去提炼泔脚油或喂养生猪。一旦食用泔脚油或泔脚猪肉，人体健康很容易受到损害。为此，今天起施行的《苏州市餐厨垃圾管理办法》明确，食品生产经营者负有对其产生的餐厨垃圾进行收集、运输和处置的责任，做到餐厨垃圾与非餐厨垃圾分开收集，日产日清。不得随意倾倒、堆放餐厨垃圾，不得将餐厨垃圾排入公共排水设施、河道、公共厕所和生活垃圾收集设施中。

根据《办法》，餐厨垃圾收集、运输单位和处置单位应当由市容环境卫生行政主管部门通过招投标等公平竞争方式确定，并取得经营性收集、运输、处置服务许可证。拥有符合规定要求的收集、运输、处置等车辆设备的食品生产经营者，可以自行收集、运输、处置其产生的餐厨垃圾。

出于保持市容环境卫生的考虑，《办法》规定餐厨垃圾应当实行密闭化运输，运输设备和容器应当具有餐厨垃圾标识，并保持整洁完好，运输中不得泄漏、撒落。

为鼓励市民的积极参与，共同关注餐厨垃圾的处理，《办法》明确，市容环境卫生行政主管部门可以聘请市民担任市容环境卫生监督员，对违反本办法的行为进行监督。同时，规定任何单位和个人都有权对违反餐厨垃圾管理规定的单位与个人进行举报和投诉。对经查属实的举报和投诉，市容环境卫生行政主管部门应当给予奖励。

大船开进小航道罚了还要赔

《苏州市航道管理办法》规定，船舶超航道等级航行，除被处罚外还要赔(补)偿。

相对于公路、铁路、航空，市民对航道的运作也许并不熟悉。事实上，我们日常生活相关的很多物品的输送，离不开航道，比如现在很多钢材、水泥等原料，就是通过水路从外地运来苏州的。对于重量很大，且对速度没有特别要求的货物来说，航道是经济有效的方法。

随着船舶大型化的发展，大船开进小航道航行的现象较为普遍，这对航道设施尤其是航道岸堤造成较大损害，同时也对航道桥梁的安全造成隐患。为此，《办法》明确实行源头管理与行政处罚相结合的手段，加强对船舶超航道等级航行的管理。一是航道管理机构应当加强源头管理，在航道起讫点或出入口设置告示标牌，告示航道的通航标准，以提示过往船舶不得超过航道等级限制航行。另一方面，除按照上位法实施行政处罚外，超等级使用航道的船舶还应当按照省、市航道赔(补)偿标准对航道损害予以赔(补)偿。

《办法》对跨河桥梁的规划和建设提出明确要求，指出在航道上新建桥梁的，应当一跨过河，通航净空尺度应当符合航道规划等级标准。确需在水中设置墩柱的，通航孔净宽不得小于航道规划等级宽度，并应当按规定设置桥涵标和墩柱防撞保护设施。

一跨过河将使航道航行更为安全，以往不少事故都因为船舶与河中的墩柱相撞。比如，去年6月，太浦河内的汾湖大桥一桥墩被撞，导致桥墩顶部与桥面连接处严重开裂，情况危急，并造成水面上积压滞留船舶2000艘。一跨过河之后，墩柱不在水中，将使得航行更为安全。

出于保障航道畅通、提升航道通行能力的考虑，《办法》规定在航道两侧建设码头，应当选择航道顺直段，码头与桥梁、弯道、航道交叉口等的距离应当在200米以上。河面宽度小于航道规划等级宽度加富裕宽度之和的水域，应当采用挖入式港池。

《办法》明确航道管理机构应当根据航道网规划在航道的船闸、货物集散地、船舶待泊区逐步设置水上便民服务区(站)，不断完善船舶停靠、装卸、检修、回收垃圾和加水、加油、购物、咨询等便民服务功能。