1.齿轮的失效形式
(1)疲劳点蚀:点蚀就是靠近节圆的齿面上出现“麻坑”。腐蚀的产生是由于齿面接触应力达到一定极限,表面就是产生一些疲劳裂纹,裂纹扩展就会出现小块金属剥落,形成小“麻坑”。麻坑发展造成齿面凸凹不平,从而引起振动和噪声,点蚀加剧,最后丧失传动能力。点蚀损伤齿合面达30%,或深度达齿厚的10%则应报废。’
(2)齿厚磨损起重机上齿轮的另一种失效形式是磨损,造成磨损的原因有润滑油内有杂质产生研磨。这种研磨常常使齿顶和齿根出现很深的刮道,减速器内油温升高,在传动中发出尖细噪声。还有由于齿形偏差,中心距偏差,过载都可能造成齿轮磨损。
表1是齿轮磨损量。
对于吊运炽热金属或易燃,易爆等危险品的起升机构、变幅机构其传动齿转的磨损限度达d,b两条中悬值的50%则应报废。
表1齿轮允许磨损量
比较基准
传
用磨动
途损级
量
齿轮磨损达原齿厚的%
第一级啮合
其它级啮合
闭式
起升机械和非平衡变幅机构
10
20
其它机构
15
25
开式齿轮传动
30
(3)齿轮产生裂纹,断齿则应报废。
2.齿轮联轴器
(1)齿轮联轴器出现下述情况之一时,应报废;
a.裂纹
b.断齿
c.齿厚的磨损量达表15-20规定值则应报废。
表2齿厚磨损量
机构及传动型式
齿厚磨损达原齿厚的%
起升机构和非平衡变幅机构
15
其它机构
20
3.减速器
起重用减速器有JZQ系列渐开线圆柱齿轮减速器、ZHQ系列圆弧齿轮减速器以及摆线针轮减速器,行星减速器等。在选用减速器时,要验算减速器输出轴的最大扭矩和最大径向力在允许范围内。
减速器不得有变形损伤,油量要适中,不应有污染,不应漏油。安装地脚螺钉不应松动或脱落。
减速器的安全检验
(1)经常检查减速器地脚栓,不得有松动现象。
(2)检查减速器轴承发热情况(可用手触摸),一般温度不应超过60~70℃(当周围温度在25℃以下时)。
(3)要监听减速器齿轮啮合声音,应均匀而轻快,不得有噪音及撞击声。
(4)检查减速器的密封情况,有无渗油或漏油现象,油量是否符合要求,不足时应及时添加。
(5)检查齿轮的磨损情况(在节圆处测量),如达到表3所示数值时,应更换。
表3齿轮允许磨损度
传动齿轮的类别
齿厚允许磨损范围
开式齿轮
起升机构的齿轮(包括开式齿轮)
其它传动机构的齿轮
30以内
12~15(吊金属液体为12)
20~25
(6)检查齿轮有下列缺陷时,应立即更换:
齿根上有一处或数处疲劳裂纹;
疲劳剥落而损坏的轮齿工作面积超过轮齿全部工作面30%及剥落的坑沟深度超过齿厚的10%。
(7)减速器应定期更换润滑油,一般为0.2~2年更换一次,并定期检查(3~6个月)润滑油,如发现润滑油变质,应及时更换。
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