1.齿轮的失效形式

(1)疲劳点蚀：点蚀就是靠近节圆的齿面上出现“麻坑”。腐蚀的产生是由于齿面接触应力达到一定极限，表面就是产生一些疲劳裂纹，裂纹扩展就会出现小块金属剥落，形成小“麻坑”。麻坑发展造成齿面凸凹不平，从而引起振动和噪声，点蚀加剧，最后丧失传动能力。点蚀损伤齿合面达30％，或深度达齿厚的10％则应报废。’

(2)齿厚磨损起重机上齿轮的另一种失效形式是磨损，造成磨损的原因有润滑油内有杂质产生研磨。这种研磨常常使齿顶和齿根出现很深的刮道，减速器内油温升高，在传动中发出尖细噪声。还有由于齿形偏差，中心距偏差，过载都可能造成齿轮磨损。

表1是齿轮磨损量。

对于吊运炽热金属或易燃，易爆等危险品的起升机构、变幅机构其传动齿转的磨损限度达d，b两条中悬值的50％则应报废。

表1齿轮允许磨损量

比较基准

传

用磨动

途损级

量

齿轮磨损达原齿厚的％

第一级啮合

其它级啮合

闭式

起升机械和非平衡变幅机构

10

20

其它机构

15

25

开式齿轮传动

30

(3)齿轮产生裂纹，断齿则应报废。

2.齿轮联轴器

(1)齿轮联轴器出现下述情况之一时，应报废；

a.裂纹

b.断齿

c.齿厚的磨损量达表15-20规定值则应报废。

表2齿厚磨损量

机构及传动型式

齿厚磨损达原齿厚的％

起升机构和非平衡变幅机构

15

其它机构

20

3.减速器

起重用减速器有JZQ系列渐开线圆柱齿轮减速器、ZHQ系列圆弧齿轮减速器以及摆线针轮减速器，行星减速器等。在选用减速器时，要验算减速器输出轴的最大扭矩和最大径向力在允许范围内。

减速器不得有变形损伤，油量要适中，不应有污染，不应漏油。安装地脚螺钉不应松动或脱落。

减速器的安全检验

(1)经常检查减速器地脚栓，不得有松动现象。

(2)检查减速器轴承发热情况（可用手触摸），一般温度不应超过60～70℃（当周围温度在25℃以下时）。

(3)要监听减速器齿轮啮合声音，应均匀而轻快，不得有噪音及撞击声。

(4)检查减速器的密封情况，有无渗油或漏油现象，油量是否符合要求，不足时应及时添加。

(5)检查齿轮的磨损情况（在节圆处测量），如达到表3所示数值时，应更换。

表3齿轮允许磨损度

传动齿轮的类别

齿厚允许磨损范围

开式齿轮

起升机构的齿轮（包括开式齿轮）

其它传动机构的齿轮

30以内

12～15（吊金属液体为12）

20～25

(6)检查齿轮有下列缺陷时，应立即更换：

齿根上有一处或数处疲劳裂纹；

疲劳剥落而损坏的轮齿工作面积超过轮齿全部工作面30％及剥落的坑沟深度超过齿厚的10％。

(7)减速器应定期更换润滑油，一般为0.2～2年更换一次，并定期检查（3～6个月）润滑油，如发现润滑油变质，应及时更换。