有效的公铁联运集公路、铁路为一体,不仅可以最大地满足现代物流发展的需要,同时可以有效地结合公路、铁路各自的优势,发挥铁路运输的准时、安全、费用低以及公路运输快速、灵活、服务到门的优势;同时抛去了铁路运输速度慢、网点少、服务差,公路运输安全系数低、费用高和交通拥挤等缺点。因而,公铁联运已成为为客户提供快速准时、安全高效、费用相对较低的门到门的物流服务体系。
1.驮背运输
驮背运输(piggybacktransport)是一种公路和铁路联合运输方式,由北美国家最先采用,最初是指将载运货物的公路拖车置于铁路平车上输送,因而也被称为平板车载运拖车(traileronflatcar,TOFC)系统。随着TOFC的出现,各种拖车或集装箱与铁路平板列车相结合的产物,例如,COFC(containeronflatcar)和公铁两用车(road-railer)都获得了极大的发展。COFC是指省去拖车而直接将集装箱置于铁路平车上输送;公铁两用车是指一种卡车拖车底盘,既能适合于橡胶轮又能适合于钢轨卡车的系统。
目前的北美铁路运输系统仍然还采用这种双重设备模式(即TOFC和COFC两种方式并存)。然而,尽管TOFC概念有助于铁路货运与汽车货运之间的直接转移,但仍然存在着一些技术上的限制,例如,在铁路车上放置具有车轮的拖车会导致风阻力、损坏和重量问题。
2.小集装箱系统
为了更大发挥公铁联合运输城市配送的优势,欧洲目前正在致力于发展小集装箱系统。几个小集装箱可以组成一个大集装箱,一辆大卡车可以携带6个小集装箱。货物可以按照箱子分拣和委托,直接从铁路站配送,无须第二次分拣,此外,小吨位车辆装载适合城市配送。
公铁联运的运作
基于是否拥有和经营公路拖车的不同,可将TOFC驮背运输业务分成以下几种情况:
1.铁路承运人拥有或租用拖车
在这种情况下,铁路承运人签发全程运输单证,自行完成门到门运输。
2.货主拥有或租用拖车
在这种情况下,铁路承运人仅负责铁路区段的运输,而公路运输则由货主自行完成。
3.公路承运人拥有或租用拖车
可分成以下两种情况:
(1)公路承运人签发全程运输单证,组织门到门运输和自行完成公路运输,而铁路运输则转委托铁路承运人。
(2)公路承运人接受铁路承运人或货主的委托完成公路运输。
4.货运代理人作为独立经营人
可分成以下两种情况:
(1)货运代理人不拥有或租用拖车。此时,货运代理人签发全程运输单证,组织门到门运输,其具体运输分别委托公路和铁路承运人。
(2)货运代理人拥有或租用拖车。此时等同于公路承运人,其运作模式与上述公路承运人的相同。
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