1、主观方面：即使交通肇事是过失的心理状态，但是行为人对肇事行是明知的，同时又有逃逸的直接犯意。

2、客观方面：实施了逃逸的行为。

交通运输肇事后自首的认定：自动投案和如实供述自己的罪行。

一、交通肇事罪逃逸后自首量刑标准

行为人交通肇事后逃逸，后又自动投案、如实供述罪行的，构成自首，但应以“交通肇事后逃逸”的法定刑为基准，对其自首从轻处罚。

《最高人民法院关于处理自首和立功若干具体问题的意见》（以下简称《意见》）第一条第三款明确规定：“交通肇事逃逸后自动投案，如实供述自己罪行的，应认定为自首。但应依法以较重法定刑为基准，视情决定对其是否从宽处罚以及从宽处罚的幅度。”

行为人交通肇事逃逸后主动投案，如实供述自己罪行，仍可成立自首情节，理由如下：

1、刑法总则规定的自首制度，应对刑法分则各罪符合自首成立要件的情形普遍适用。

2、“交通肇事后逃逸”和“投案自首”是在两种主观故意支配下实施的两个独立行为，应分别进行法律评价。

3、有利于鼓励肇事者主动投案，悔过自新；同时，有利于在最短时间内查清事实、分清责任，及时赔偿被害方，使案件得以及时侦破、审结，节约司法资源，符合刑法立法本意。

罪行极其严重、主观恶性极深、人身危险性极大，或者恶意利用自首规避法律制裁者除外。《最高人民法院关于贯彻宽严相济刑事政策的若干意见》第十七条、第二十三条的规定，对于自首的被告人，除了罪行极其严重、主观恶性极深、人身危险性极大，或者恶意利用自首规避法律制裁者以外，一般均应依法从宽处罚；对于积极赔偿被害人且取得谅解的，亦应作为酌定量刑情节予以考虑。

二、交通肇事罪自首的认定

交通肇事后逃逸，在公安机关侦查阶段主动投案交代罪行的，应认定为自首，对此没有异议。但对于行为人肇事后没有逃跑，主动到公安机关投案，如实交代罪行的，能否认定为自首，则争议较大。

一种意见认为，道路交通安全法第七十条规定：造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门鉴于法律对肇事者赋予了强制性的告知义务，因此，即使肇事者没有逃逸，主动到公安机关投案，也不能视为自首，而只能视为肇事者履行了法定义务。另一种意见认为，无论犯罪人逃逸还是未逃逸，案发后主动到公安机关投案，如实供述自己的罪行的，均应认定为自首。但在具体处理上应该有所区别，对未逃逸者可以考虑从宽处罚或者从宽的幅度可以增大。