据测算，1辆黄标小轿车的排放量，相当于28辆国四标准小轿车的排放量总和，1辆重型柴油车的排放量约等于200辆国四标准小轿车的排放量。排放量大、浓度高，黄标车成为了空气质量的“杀手”之一。2014年1月，我市出台了《厦门市清洁空气行动计划(2014-2017)》，黄标车淘汰工作被列为重点工作。近年来，我市持续加大黄标车淘汰的力度，将其作为我市提升环境空气质量的重点整治内容，并陆续出台了限行、提前报废补贴等一系列配套办法。2014至2016年度，我市共淘汰黄标车及老旧车48943辆。

有限行有监管上路将遇阻

为了加快推进黄标车淘汰工作，我市采取了扩大限行区域、加强监管力度等措施。我市从2012年4月1日开始，就在仙岳路和成功大道实施非绿标车高峰期限行政策，如今，我市岛内的全域、岛外各区主要道路已全面、全时段禁止黄标车通行，限行区域已占全市建城区的85%。近期，限行区域还将扩展到全市。

不仅如此，我市对黄标车违法违规行为的查处力度一直在加强。公安交通管理部门及环保部门从黄标车转入的环保前置审核、机动车排气检测等方面把住了源头关。与此同时，环保部门也与交警部门联手，强化机动车排气污染路面执法，在“四桥一隧”建设了机动车尾气遥感检测与联控平台，并有移动式遥感检测车定期上路检测、执法。公安部门还有117个抓拍卡口，对违规行驶的黄标车进行抓拍，截至2016年12月31日，累计处罚违反限行规定的黄标车21907辆次。

早报废补贴多

在加强监管的同时，我市还积极出台财政补贴政策，鼓励黄标车提前报废。截至2016年12月31日，我市已累计对符合条件的19656辆黄标车发放补贴。

根据补贴政策的规定，只要是2006年1月1日至2014年12月31日在本市注册登记的非财政供养的黄标车，在2017年6月30日之前，交售给我市经福建省经贸委和福建省商务厅资格认定的报废汽车回收拆解企业提前报废，就可申领补贴。补贴金额按车型不同、注册年限不同，设有基准补贴标准,越早报废，车主可以申领的补贴金额越高。值得注意的是，2017年6月30日过后，再申请报废的就拿不到任何补贴了。