1、家庭与学校的安全意识教育

预防儿童交通意外，平时家长要给孩子灌输安全常识，如横过车行道时须走人行横道、过街天桥或地下通道，不可在道路上玩耍。坐车时不可将身体任何部分伸出车外，下车时要注意观察车后方，确认没有车辆驶近才下车。骑自行车时也要遵守交通规则，先观察，再通过，不可猛抢，猛拐，远离大货车。

2、使用儿童安全座椅

调研发现，中国一二线城市儿童安全座椅的使用率不足14%，而全国的使用率更低。

中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室主任潘增友认为，中国强制使用儿童用乘员约束系统条件已经具备;强制使用儿童乘员约束系统规范，适合在交通安全管理相关法规中体现。

“目前，我国私家车保有量大，儿童乘车出行比例高，潜在风险人群基数不断增大。国外强制使用儿童乘员约束系统经验证明，儿童乘员约束系统能有效保护儿童乘车安全，大幅降低儿童乘车伤亡率，但中国对儿童乘员约束系统作用认识不足，需要通过立法引导民众的认知。”潘增友如是说。

潘增友进一步提出，中国儿童安全座椅研发能力与主流国家同步，生产制造能力世界领先，可以满足强制使用儿童安全座椅带来的市场需求快速增长，立法强制使用儿童安全座椅，不会出现产品供应不足现象。国内有车家庭，具有承担购买儿童安全座椅的经济能力，家长对儿童乘车安全认识正逐步提高，具备接受强制使用儿童乘员约束系统的环境。

3、建立多元合作机制强化综合干预

在宋文珍看来，儿童伤害是严重威胁我国儿童生命健康的社会公共卫生问题，预防和控制儿童伤害是儿童保护面临的严峻挑战。因此，预防和控制包括道路交通伤害在内的儿童伤害，成为我国儿童健康成长必须解决的重要课题。

与会专家提出，预防和控制儿童伤害工作是一个全方位、多层次的社会系统工程，不仅仅是卫生领域的问题，涉及教育、公安、交通、城建、食品用品安全、人力资源和社会保障、民政、妇联等多个部门，涉及社区、学校、家庭和儿童自身等多个层面。

为此，需要建立政府主导，多部门合作、社会组织和公民个人参与、专业力量指导的多元合作机制，需要通过立法、行政管理、宣传教育等多种措施强化综合干预。一方面，提高全社会特别是决策者的儿童优先意识安全意识，改变公众的态度行为;另一方面，改造环境设施和道路安全设施，提供安全产品、用品，共同铸造一个适合儿童成长的健康、安全、友好的环境。

此外，为有效预防儿童道路交通伤害事故的发生，世界卫生组织提出十大保护儿童交通安全策略，包括控制车速、减少酒驾、佩戴头盔，使用车内儿童约束系统等。

一、副驾驶坐小孩被拍照是否扣分

副驾驶坐小孩不会扣分。

对于儿童不能坐在副驾驶位置以及必须使用安全座椅等问题并无明确的硬性规定。但是因为儿童坐在副驾驶位置比较危险，为了安全起见，未满14周岁的儿童乘坐车辆后排，年幼儿童最好坐儿童安全座椅。

驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。

驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。

我国对驾驶证的定义为：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。

机动车驾驶人在机动车驾驶证的六年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发十年有效期的机动车驾驶证；在机动车驾驶证的十年有效期内，每个记分周期均未记满12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

驾驶证记分是对驾驶人交通违法行为的处罚，依据道路交通安全违法行为的严重程度一次记分值最高12分、最低1分，记分周期为一个审验期，一个周期被记12分的，该驾驶人就失去驾驶资格，通常要不少于7天交通安全教育，考试合格后，方可恢复驾驶资格。